Список дефектов внушительный: от банальных трещин на бампере до критических поломок двигателя и утечки масла. В Министерстве торговли подтверждают: защитить свои права удается далеко не всем. Почему официальные дилеры продают некачественный товар и какие решения предлагают эксперты — в материале Atameken Business.
Покупка нового автомобиля — это радость, которая, к сожалению, не всегда оправдывает ожидания из-за качества. При этом некоторые авто быстро теряют еще и в цене. Например, машина стоимостью 21 миллион тенге сразу после выезда из салона может подешеветь примерно до 15 миллионов. Если же возникают поломки, автосалоны не всегда готовы брать на себя ответственность за качество. Специалисты подчеркивают: в списке проблемных машин всё чаще мелькают китайские бренды, которые активно заполнили наш рынок. Впрочем, нарекания пока касаются лишь отдельных моделей.
"Действительно, они появляются в течение полгода. Xiaomi, еще какие-то марки были, они появились полгода в том году, потом в том году появились, потом с рынка ушли. Да, действительно, у которых эти машины проявили клиентов, есть проблемы. Они теперь запчасти ему не могут найти, так как запчасти на нее не производились. Только машина производилась, машина еще неблагополучно проектом стала, и она не дала себя дальше поработать. Обанкротилась компания, а запчастей нет тут", - говорит автоэксперт Шынгыс Кудайбердиев.
Многие до сих пор с осторожностью относятся к китайским автомобилям. Но эксперты отмечают: автопром в Китае развивается очень быстро. Если владельцы находят слабые места — например, проблемы с электроникой или коробкой передач — информация почти сразу поступает на завод. Производители не ждут годами и могут обновлять модели каждые полгода. Поэтому версии с приставками Pro, Max или Ultra — это не просто маркетинг, а доработанные автомобили, где часть прежних недочетов уже исправлена. Покупателей привлекает и цена — такие машины обычно дешевле конкурентов. Но есть и обратная сторона. При оформлении покупки договоры нередко составляются не в пользу покупателей.
"Мы предлагаем, например, через Генеральную прокуратуру проверить у всех этих автосалонов договора - насколько они соответствуют законам РК, насколько соответствует кодексу потребителя. Мы должны защитить в первую очередь потребителей Когда идут в автосалоны, они по договорам все показывают, там у них мелким шрифтом где-то что-то написано какие-то трактовки, философии и не могут свои автомобили восстановить", - отмечает автоэксперт Еркебулан Кулбасов.
По словам эксперта, рынок автосалонов в Казахстане фактически сосредоточен в руках нескольких крупных компаний. Из-за этого условия покупки часто диктуют сами дилеры, а у клиентов остается меньше возможностей защитить свои права. За последние три года в Комитет по защите прав потребителей поступило почти 500 жалоб на некачественные авто. Цифры впечатляют: в 24-м году эксперты помогли вернуть деньги 58 казахстанцам — это 810 миллионов тенге. В 2025-м защищены права еще 55 автовладельцев. Сумма возвратов составила почти 800 миллионов.
Читайте по теме:
Авто из Китая хлынули в Казахстан: что происходит
