Современная авиационная безопасность зависит не только от дорогостоящего оборудования. При ограниченных финансовых, кадровых и временных ресурсах аэропортам необходимо одновременно учитывать риски, техническое обслуживание, подготовку специалистов и эффективность уже внедрённых решений. Эти вопросы обсудили участники Недели авиационной безопасности ИКАО на сессии "Выход за рамки бюджетных ограничений: обеспечение устойчивости модернизации системы безопасности", передает inbusiness.kz со ссылкой на министерство транспорта РК.
Особое внимание эксперты уделили аэропортам, где непосредственно реализуются меры авиационной безопасности и на практике проверяется эффективность принимаемых решений. По мнению участников дискуссии, развитие инфраструктуры должно сопровождаться системным обновлением технологий, совершенствованием процедур и постоянным повышением профессиональных компетенций персонала.
Открывая сессию, главный исполнительный директор Авиационной администрации Казахстана Майкл Дэниел подчеркнул, что модернизация систем безопасности требует эффективного управления имеющимися ресурсами. Для Казахстана, находящегося на пересечении ключевых транзитных маршрутов Евразии, этот вопрос имеет особое значение.
"Настоящая модернизация – это не просто покупка нового оборудования. Это означает рассмотрение всей картины в целом, снижение рисков, текущее техническое обслуживание, обучение персонала, системная интеграция и долгосрочная эффективность. Это также означает простой вопрос: используем ли мы наилучшим образом имеющиеся у нас инструменты и таланты? Работая вместе, преодолевая границы между правительствами, организациями, регулирующими органами, аэропортами и отраслевыми партнерами, мы можем решать общие проблемы гораздо эффективнее, чем каждый из нас в одиночку", – сказал Майкл Дэниел.
Директор по безопасности полётов и авиационной безопасности Dubai Airports Бути Ахмед Курваш отметил, что при планировании модернизации необходимо учитывать не только стоимость строительства или закупки оборудования, но и последующие расходы на эксплуатацию аэропорта, кадровое обеспечение и внедрение новых решений.
В условиях ограниченного финансирования, по его словам, инвестиции следует, в первую очередь, направлять на меры, которые способны обеспечить максимальное снижение рисков.
Генеральный директор аэропорта Астаны Бекен Сейдахметов, в свою очередь, подчеркнул значение единых стандартов для мировой авиации. Безопасность каждого отдельного звена, отметил он, напрямую влияет на устойчивость всей международной авиационной сети.
"Президент страны последовательно ставит задачи по укреплению транзитного потенциала страны, развитию международных авиационных хабов, расширению маршрутной сети и модернизации аэропортовой инфраструктуры. В числе практических направлений – развитие аэропорта Астаны, строительство и модернизация объектов в регионах, повышение связанности территории страны и совершенствование системы государственного надзора за безопасностью полётов. Эти инициативы создают новые возможности для отрасли и, одновременно, повышают нашу ответственность: развитие инфраструктуры должно идти рука об руку с надёжной, устойчивой и современной системой авиационной безопасности", - сказал Бекен Сейдахметов.
Участники сессии также обсудили, как эффективнее использовать уже имеющиеся ресурсы и выстраивать взаимодействие между государственными органами, аэропортами, авиакомпаниями и международными организациями.
Директор по корпоративной безопасности Cargolux Airlines International S.A. Ив Мабб отметил, что инвестиционные решения и планы по развитию инфраструктуры должны основываться, прежде всего, на оценке рисков.
"Появление новых угроз требует внедрения соответствующих технологий, а выявленные недостатки необходимо устранять, совершенствуя рабочие процессы. Конечно, мы хотели бы иметь возможность выбирать наиболее подходящие технологические решения. Однако в сфере грузовых авиаперевозок многие используемые технологии изначально разрабатывались для пассажирской авиации и впоследствии адаптировались к нашим потребностям. Этот процесс требует времени. Поэтому сегодня для грузовых перевозчиков важно не столько внедрять совершенно новые технологии, сколько обеспечивать устойчивую работу уже существующих систем и постоянно искать возможности для их совершенствования", - пояснил эксперт.
Европейский опыт представил координатор по вопросам политики в области авиационной безопасности Европейской конференции гражданской авиации (ECAC) Артём Мельник. Он акцентировал внимание на значении международного сотрудничества и взаимного признания результатов испытаний оборудования.
Такой подход позволяет не дублировать проверки, рациональнее использовать имеющиеся ресурсы и быстрее внедрять технологические решения, эффективность которых уже подтверждена испытаниями.
В итоге, участники рассмотрели модернизацию авиационной безопасности сразу с нескольких сторон — от стратегического планирования и распределения финансирования до эксплуатации инфраструктуры и подготовки специалистов.
Обсуждение показало, что устойчивое развитие систем безопасности требует комплексного подхода: инвестиции должны учитывать реальные риски, новое оборудование — быть интегрировано в существующие процессы, а персонал — обладать необходимыми компетенциями для эффективной эксплуатации технологий.
Сессия также стала площадкой для обмена практическим опытом между представителями регулирующих органов, аэропортов, авиакомпаний и международных организаций. Участники активно задавали вопросы экспертам и обсуждали подходы к решению актуальных задач отрасли.
Читайте по теме:
Казахстанские авиационные специалисты пройдут обучение в Сингапуре
