Автоэксперты связывают это с повышением ставки НДС. Покупка машины и без того остаётся одной из самых крупных трат после приобретения жилья. При этом автомобиль быстро теряет в цене: за первые три года эксплуатации его стоимость может снизиться на 30–60 процентов. Как эти изменения повлияют на спрос, какие машины казахстанцы будут выбирать чаще и чего ждать авторынку в ближайшее время — в материале Atameken Business.
На фоне роста таможенных платежей, отмены льгот и повышения НДС цены на новые импортные автомобили в Казахстане в 2026 году могут вырасти до 30 процентов. В таких условиях покупка машины становится менее выгодной для большинства покупателей. При этом всё больше казахстанцев обращаются к так называемым льготным автокредитам. Эти программы разрабатывают сами автодилеры совместно с банками, и они не финансируются государством.
"Те кредиты, которые регулируются, соответственно, Нацбанком, исходя из ставки, и которые банки второго уровня могут выдавать самостоятельно, они, конечно, представляют гораздо более высокую финансовую нагрузку, чем те кредиты, которые разработаны совместно автомобильной дистрибуцией и банками второго уровня, безусловно. И в этом плане, конечно, значительный спрос на автокредитование с высокой вероятностью будет именно в этот сегмент уходить сейчас".
Повышение ставки НДС с 12 до 16 процентов в первую очередь ударит по импортным автомобилям, считают эксперты. При этом машина остаётся товаром, который быстро теряет в цене: уже за первые три года эксплуатации её стоимость снижается на 30–60 процентов, говорят экономисты. По их мнению, выход на рынок большого числа китайских автомобилей за последние годы помог сдержать рост цен", - говорит генеральный директор Агентства мониторинга и анализа автомобильного рынка Артур Мискарян.
"Благодаря китайцам у нас инфляция немножко так сдерживается. У нас всё дорожает, а до сих пор по автомобилям на самом деле было снижение, если вы заметите все большие европейские бренды, азиатские бренды, они снижают цены, потому что они почувствовали конкуренцию со стороны Китая и идёт значительное шло значительное удешевление", - отмечает экономист Алмас Чукин.
Некоторые автоэксперты считают, что вслед за новыми автомобилями могут подорожать и подержанные. Причина проста: купить новую машину становится всё сложнее. Автокредиты остаются дорогими, а при ввозе автомобиля из-за границы приходится платить утилизационный сбор и проходить первичную регистрацию. В итоге всё больше казахстанцев выбирают подержанные автомобили на внутреннем рынке, что может привести к росту цен и в этом сегменте.
"Чтобы купить автомобиль в кредит, по кредитным критериям я не совпадаю, или кредитная история плохая, или кредитные ставки большие или там еще другие. По некоторым критериям я не попал. Теперь я буду приобретать автомобили до 20 лет или старше 20 лет, которые за 3 миллиона на рынке предлагают. Если из-за границы я привожу автомобиль, прохожу растаможку, нужно оплатить утиль сбор и первичную налоговую регистрацию. Это за 3 миллиона приобретённый автомобиль выходит за 6 миллионов тенге. Я оттуда привезти не могу, потому что сборы меня ограничивают", - жалуется автоэксперт Еркебулан Кулбасов.
Эксперты отмечают: чтобы обновлять автопарк и повышать безопасность на дорогах, нужны доступные автокредиты, развитие автолизинга и снижение дополнительных сборов. Однако даже объявленную совсем недавно программу автолизинга временно приостановили. Сейчас её отправили на доработку, и сроки возобновления пока не называют.
Ранее эксперты дали рекомендации по уходу за двигателем и электроникой в условиях аномальных морозов.
Читайте по теме:
"Холодный душ" для авторынка Казахстана: автокредиты стали ограничивать
