Уже в июне обязательная автостраховка может подорожать сразу на 40 процентов. Причём сильнее всего изменения ударят по тем, кто годами ездил без аварий и рассчитывал на максимальные скидки. Страховщики объясняют: рынок последние годы стал убыточен, компании работают в минус, а старые тарифы больше не покрывают выплаты по ДТП. Что изменится для автомобилистов и почему автостраховка может подорожать в Казахстане – мнение экспертов выслушал Atameken Business.
Главные изменения коснутся так называемой системы "бонус-малус". Это та самая шкала, по которой аккуратные водители получают скидки, а участники ДТП — переплачивают. Но теперь ее хотят изменить. Причем под удар попадёт самая многочисленная группа водителей - так называемые "отличники" дорожного движения. Сейчас водители с 13-м классом по систему "бонус-малус" получают скидку в 50 процентов. Таких в стране — почти половина всех автомобилистов. Но уже с июня максимальная скидка снизится до 30 процентов, а ежегодный бонус за аккуратное и безаварийное вождение сократят с пяти до трёх процентов.
Страховые компании объясняют реформу просто и на цифрах. Рынок обязательного страхования давно убыточен. Ежегодные выплаты по авариям превышают сборы, а тарифы не покрывают расходы, объясняют специалисты.
"На цифрах приведу. К примеру, страховая компания приняла 10 млрд тенге, средняя убыточность 20%. Значит, она выплатила 12 млрд тенге. Сейчас должны внести изменения, и по моим расчётам страховка подорожает для водителей с тринадцатым классом минимум на 40%. Если добавить ещё то, что страховым компаниям разрешат применять скоринг, то стоимость полиса может увеличиться на 60-65%. Если брать, допустим, категорию водителей неопытных, то у них страховая премия вырастет, наверное, ну минимум на 10, на 20, на 30%", - говорит специалист по страхованию Алексей Никитенко.
Еще, что предлагают изменить – это включить так называемые гибкие тарифы или индивидуальный скоринг. Теперь страховые компании смогут сами повышать или снижать цену полиса в зависимости от того, насколько рискованным считают конкретного клиента. Тарифы будут зависеть не только от возраста и стажа водителя, но и длительности эксплуатации автомобиля. Кроме того, будут учитывать историю нарушений ПДД. Фактически страховщики получат право анализировать не только регион регистрации, но и количество штрафов за год. Поэтому для злостного нарушителя правил автостраховка обойдется уже в "кругленькую копеечку".
"То есть если это в режиме такси человек работает, то он в зоне риска получается, в зоне риска по попаданию в ДТП. После скоринга мы будем получать свой бонус. То есть либо скидку, либо, если мы плохие водители, не дисциплинированны, тогда у нас будет страховка дороже на 10 или 20%. Подорожает на 40% в среднем для тринадцатого класса, для остальных классов тоже подорожает, но не так сильно", - отмечает автоэксперт Алексей Алексеев.
По оценкам экспертов, после июньских изменений общие сборы страховщиков могут вырасти почти в полтора раза — с нынешних 98 миллиардов тенге до 148. В отрасли уверены: это позволит стабилизировать рынок и повысить качество услуг и выплаты. Но для миллионов казахстанских водителей реформа уже сейчас звучит как сигнал, что эпоха дешёвой обязательной страховки заканчивается.
К слову, обязательная страховка в Казахстане уже повышалась в начале года. И была связана с тем, что изменился размер месячного расчетного показателя (МРП) и обновился поправочный коэффициент, которые напрямую влияют на стоимость полиса.
Читайте по теме:
В Казахстане перепишут стоимость автостраховки
