Экспорт зерна из Казахстана столкнулся с серьезной перегрузкой железнодорожной инфраструктуры. На направлении МГСП Сарыагаш накопилось более 10 тыс. вагонов — это, примерно, на 46% выше нормативного уровня. На этом фоне КТЖ с 12 по 31 октября ограничила ежедневную погрузку зерна в направлении Сарыагаша до 300 вагонов, передает inbusiness.kz со ссылкой на телеграм-канал Евгения Карабанова.
О ситуации на зерновом рынке рассказал руководитель комитета аналитики Зернового союза Казахстана Евгений Карабанов.
"На внутреннем рынке за прошедшую неделю активность оставалась умеренной. Стоимость всей номенклатуры пшеницы не изменилась. Ранее объявленные АО НК "Продкорпорация" цены на зерно по весенним контрактам форвардного закупа также не оказали существенного влияния на формирование цен", - отметил эксперт.
При этом ситуация на экспортном направлении оказалась значительно сложнее. После рекордной сентябрьской погрузки зерна вагонопоток по сети КТЖ в первые семь дней октября практически не снизился. В результате, на направлении Сарыагаша начало формироваться сверхнормативное накопление вагонов.
"По данным КТЖ, на этом направлении скопилось более 10 тыс. вагонов при нормативе около 6 980. Таким образом, превышение составляет 46%. В среднем, сейчас через пограничный переход сдается около 31 поезда в сутки", - привел данные Евгений Карабанов.
Для сравнения, год назад в направлении Сарыагаша находилось около 7 тыс. вагонов, а средняя сдача составляла 32 поезда в сутки. То есть прием вагонов узбекской стороной, фактически, остался на уровне прошлого года, тогда как образование вагонов в Казахстане выросло почти в полтора раза.
Как отмечает Евгений Карабанов, именно этот дисбаланс сейчас становится одним из основных ограничивающих факторов для экспорта зерна.
"Прием вагонов узбекской стороной остаётся на уровне прошлого года, а образование выросло почти в полтора раза. На сегодняшний день роста приёма вагонов с узбекской стороны не наблюдается", — отметил эксперт.
По его словам, КТЖ совместно с УТЙ ведет работу по увеличению сдачи поездов через МГСП Сарыагаш. После снижения накопления вагонов компания сможет рассматривать дополнительные планы грузоотправителей на этом направлении.
Дополнительные ограничения возникли и с предоставлением зерновозов. Ведущий оператор зерновозов "Астык Транс" временно ограничил предоставление вагонов назначением на станцию Какир в Узбекистане. Причиной стало большое скопление вагонов и слабая выгрузка на данной станции.
В итоге, КТЖ с 12 по 31 октября ввела ежесуточные ограничения погрузки зерна в направлении МГСП Сарыагаш — не более 300 вагонов в сутки. Сложная поездная обстановка также сложилась на МГСП Болашак.
Несмотря на проблемы с логистикой, экспортные цены на всю номенклатуру пшеницы за прошедшую неделю остались без изменений. Ограниченная возможность вывоза фактически сдерживает движение цен на зерно как внутри страны, так и на внешних рынках.
"На бирже ЕТС за три торговых дня было заключено три сделки по продаже мягкой пшеницы 4 класса. Общий объем составил 15 003 тонны. Сделки прошли на условиях EXW — линейный элеватор по цене 88 тыс. тенге за тонну с учетом НДС 16%", - сообщил Евгений Карабанов.
При этом предложений на рынке было значительно больше. Пшеницу 3 класса с клейковиной 23–24% предлагали по 95–96 тыс. тенге за тонну, с клейковиной 25–26% — по 97–99 тыс. тенге, 27–28% — по 115–116 тыс. тенге, 29–30% — по 117–118 тыс. тенге. Пшеница 3 класса с клейковиной 31% и выше выставлялась по 119 тыс. тенге за тонну.
Пшеница 5 класса предлагалась по 80 тыс. тенге за тонну. По той же цене продавался ячмень 2 класса. Однако сделки по этим лотам не состоялись.
"На экспортном рынке ячмень, напротив, подорожал. На условиях DAP Сарыагаш его стоимость выросла на 5 долларов за тонну, а на условиях DAP Достык/Алтынколь — на 2 доллара. Экспорт ячменя активизируется в направлении Китая и стран Центральной Азии. В направлении Ирана экспорт казахстанского ячменя пока остается в состоянии стагнации. Цена на условиях FOB Актау не изменилась", - приводит данные эксперт.
При этом перевозка зерна в Иран продолжает дорожать из-за острого дефицита свободного флота. За неделю фрахт из Актау в северные порты Ирана вырос еще на 4 доллара — до 100 долларов за тонну. Из Астрахани ставка увеличилась на 10–13 долларов, достигнув 132–135 долларов за тонну.
По данным российских источников, спрос на флот в направлении северных портов Ирана растет, как и темпы отгрузки. Основной объем перевозок приходится на ячмень и кукурузу.
Отдельно на рынке выделяется ситуация с семенами льна. В отличие от пшеницы, цены на лен начали укрепляться на основных рынках.
На внутреннем рынке стоимость льна на условиях EXW осталась на уровне 180–185 тыс. тенге за тонну, или примерно 397–408 долларов. Экспортная цена на условиях FCA Kazakhstan выросла на 5 долларов и достигла 430–435 долларов за тонну.
Казахстанский коричневый лен с чистотой 97% на условиях DAP Польша сохранил цену 495–500 евро за тонну. При этом стоимость на условиях C&F ARAG увеличилась на 5 долларов — до 645 долларов за тонну с отгрузкой в ноябре.
"Причиной роста в данном случае стали проблемы с железнодорожными перевозками. В октябре АО "РЖД" отклонило планы перевозки льна казахстанских грузоотправителей в направлении портов Эстонии и Латвии из-за загруженности российским зерном Октябрьской железной дороги", - пояснил Евгений Карабанов.
Альтернативный маршрут через Беларусь и порты Литвы обходится на 15–20 долларов за тонну дороже. На условиях DAP Достык/Алтынколь стоимость казахстанского льна также выросла на 2 доллара — до 482–487 долларов за тонну.
Таким образом, главным фактором для зернового рынка Казахстана сейчас остается логистика. Высокие темпы экспортной погрузки после рекордного сентября привели к накоплению вагонов на направлении Сарыагаша и вынудили КТЖ ввести ограничения. При этом рост пропускной способности пограничного перехода пока не успевает за объемом образования вагонов в Казахстане.
На этом фоне пшеница за неделю не изменилась в цене, тогда как экспортные котировки ячменя выросли на отдельных направлениях. Более заметное укрепление наблюдается на рынке льна, где стоимость экспортных партий продолжает повышаться.
В Казахстане, тем временем, завершается уборка зерновых культур. По масличным уборочная кампания продолжается: подходит к завершению уборка льна и рапса, активно убираются подсолнечник, сафлор и соя.
В итоге, ситуация на рынке остается разнонаправленной: пшеничные цены стабилизировались из-за ограничений экспортной логистики, ячмень укрепляется на китайском и центрально-азиатском направлениях, а семена льна демонстрируют рост стоимости на ключевых экспортных рынках.
Читайте по теме:
Ячмень просел, а чечевица бьет рекорды: как изменился экспорт зернобобовых из РК
