В Казахстане постепенно растёт доля новых автомобилей, однако старые машины по-прежнему составляют основу автопарка страны. Сегодня более 2 млн легковых автомобилей старше 20 лет, а с учётом транспорта старше 10 лет речь идёт уже о 3,5 млн машин передает inbusiness.kz со ссылкой на energyprom.kz.
Несмотря на постепенное обновление автопарка, Казахстан по-прежнему остаётся страной возрастных автомобилей. За последние четыре года доля легковых машин младше трёх лет выросла более чем вдвое — с 7,2% в марте 2022 года до 15% в марте 2026-го. Одновременно сократилась доля автомобилей старше 20 лет — с 50,5% до 43,9%.
Тем не менее количество старых автомобилей остаётся крайне высоким. Сегодня в стране насчитывается более 2 млн легковых машин старше 20 лет. Если учитывать весь транспорт возрастом свыше 10 лет, речь идёт уже более чем о 3,5 млн автомобилей.
Эксперты отмечают, что обновление автопарка идёт, однако темпы остаются недостаточно высокими. При нынешней динамике на заметное "омоложение" автомобильного рынка могут уйти ещё долгие годы.
Показательной остаётся и статистика регистрации автомобилей. Только в марте 2026 года в Казахстане было поставлено на учёт 152,1 тыс. легковых машин. При этом более трети зарегистрированного транспорта — 34,4% — составили автомобили старше 20 лет.
Доля машин младше трёх лет среди всех поставленных на учёт автомобилей достигла 24%.
В отдельных регионах ситуация выглядит ещё более тревожной. Так, в Жетысуской области среди вновь зарегистрированных автомобилей доля машин старше 20 лет составила 61,1%, а в Жамбылской области — 57,2%.
Это свидетельствует о том, что рынок продолжает активно пополняться возрастным транспортом, а обновление автопарка в большинстве регионов происходит крайне медленно.
Фактически для миллионов казахстанских семей покупка нового автомобиля остаётся недоступной. В результате спрос смещается в сторону максимально дешёвого транспорта, даже если срок его эксплуатации давно превысил два десятилетия.
Большое количество технически устаревших автомобилей влияет не только на расходы владельцев на постоянный ремонт, но и на уровень безопасности дорожного движения, а также экологическую ситуацию в городах страны.
Читайте по теме:
Старые авто доминируют на дорогах Казахстана
