Норвегия готовится реализовать один из самых необычных инфраструктурных проектов современности. Власти страны дали зеленый свет строительству первого в мире морского судоходного тоннеля, предназначенного для прохода океанских судов. Если окончательный бюджет получит одобрение парламента, уже в ближайшие годы через скалистый полуостров на западном побережье страны начнут прокладывать искусственный морской путь, который позволит кораблям избегать одного из самых опасных участков европейского побережья, передает inbusiness.kz со ссылкой на Naked-Science.
"Проект Stad Ship Tunnel может стать настоящим прорывом в мировой инженерии. Несмотря на то, что водные тоннели существуют уже несколько столетий, до сих пор они использовались исключительно на внутренних водных путях. Первый подобный объект — Тоннель Мальпа во Франции — был открыт еще в 1679 году. Однако такие сооружения обслуживали баржи и суда каналов, тогда как норвежский проект рассчитан на полноценное морское судоходство", - пишет научно-популярное издание.
На первый взгляд, идея потратить 8,6 миллиарда норвежских крон, что составляет 431, 376 млрд тенге, на тоннель длиной всего 1,7 километра может показаться чрезмерно дорогой. Однако за столь масштабными инвестициями стоят серьезные экономические и навигационные причины.
"Главным фактором стала сложная ситуация в районе моря Стадхавет, которое считается одним из самых суровых и опасных участков мирового судоходства. Примерно сто дней в году здесь наблюдаются сильные штормы. Высота волн может достигать 30 метров, причем волны нередко приходят одновременно с разных направлений, создавая крайне сложные условия для прохождения судов", - пояснили авторы проекта.
В результате, многие корабли вынуждены ожидать улучшения погоды. Это касается рыболовецких и грузовых судов, транспорта, обслуживающего лососевые фермы, пассажирских паромов и туристических лайнеров. Регулярные задержки негативно влияют на логистику и увеличивают расходы компаний.
Особенно чувствительными к подобным перебоям являются поставки свежей рыбы и морепродуктов. Любая задержка в транспортировке такой продукции способна привести к существенным финансовым потерям. Дополнительную нагрузку при этом принимает на себя железнодорожная инфраструктура, которая, фактически, остается единственной альтернативой морским перевозкам на этом направлении.
Для решения проблемы Норвежская береговая администрация по поручению министерства торговли, промышленности и рыболовства планирует создать искусственный проход через полуостров Стадланнет. Новый тоннель соединит два фьорда, расположенных по разные стороны полуострова, и позволит судам миновать опасный участок открытого моря.
Размеры будущего сооружения рассчитаны на широкий спектр морского транспорта — от небольших рыболовецких лодок до крупных пассажирских паромов и круизных лайнеров.
Согласно проекту, длина скального участка составит 1,7 километра, а общая длина тоннеля вместе с подходными сооружениями достигнет примерно 2,2 километра. Высота сооружения составит 50 метров, при этом расстояние от уровня воды до свода будет достигать 33 метров. Ширина тоннеля запланирована на уровне 36 метров. Максимальная осадка проходящих судов сможет составлять 12 метров, а максимальная ширина судна — 16 метров.
После завершения строительства через тоннель смогут проходить крупные грузовые и пассажирские суда, не подвергаясь рискам, связанным с обходом полуострова через открытое море.
История проекта насчитывает несколько десятилетий. В Норвегии идея строительства морского тоннеля обсуждалась на протяжении многих лет, а окончательное одобрение парламент страны дал еще в 2021 году. Однако реализация столкнулась с серьезными трудностями. В конце 2025 года проект был временно остановлен из-за резкого роста стоимости строительных материалов. После пересмотра финансовой модели и обновления бюджета власти смогли вернуться к его реализации.
В настоящее время правительство рассчитывает определить подрядчика и приступить к строительным работам в начале 2027 года. Если все этапы будут реализованы согласно плану, Stad Ship Tunnel станет первым в мире морским судоходным тоннелем для океанских судов.
Эксперты уже называют будущий объект одним из самых необычных инженерных проектов XXI века. Фактически, речь идет о создании искусственного морского коридора, прорубленного сквозь горный полуостров ради повышения безопасности судоходства и ускорения перевозок. В случае успешной реализации Норвегия не только решит многолетнюю транспортную проблему, но и создаст уникальный объект, аналогов которому пока не существует нигде в мире.
Читайте по теме:
Там, где было море: на Каспии бывшие проливы покрылись травой
