Развитие транспортной системы Казахстана постепенно выходит за пределы строительства дорог, железнодорожных линий и аэропортов. Следующим важным элементом становится цифровизация, которая позволяет сокращать время перевозок, отслеживать движение транспорта в режиме реального времени и переводить таможенные процедуры в электронный формат, передает inbusiness.kz со ссылкой на пресс-службу правительства РК.
Для страны, которая стремится укрепить свою роль одного из ключевых транзитных звеньев между Китаем, Центральной Азией, Кавказом и Европой, скорость обработки грузов становится не менее важным фактором, чем пропускная способность самих транспортных магистралей.
"Одним из направлений повышения региональной связанности стало развитие прямого авиасообщения между регионами. Такие рейсы позволяют пассажирам не использовать крупные транспортные узлы в качестве обязательных пересадочных пунктов. В результате, сокращается общее время поездки и повышается доступность воздушного транспорта для жителей регионов", - отметили в правительстве РК.
Параллельно создаются условия для развития грузовых авиаперевозок.
"Для грузовых воздушных судов введен беспошлинный режим сроком на 12 лет. Кроме того, упрощен порядок вывоза отдельных видов товаров, в том числе товаров авиационного назначения, в страны СНГ", - сообщили в кабмине Казахстана.
Для пассажиров цифровизация становится заметной уже непосредственно во время поездки. На железнодорожном транспорте запущен сервис "Онлайн-табло движения поездов", работающий на базе GPS-трекеров. Система позволяет отслеживать местоположение составов в режиме реального времени.
Такой сервис решает сразу несколько задач. Пассажир получает более точную информацию о движении поезда, а перевозчик — дополнительный инструмент контроля и управления транспортным процессом.
"Еще более масштабным проектом стало оснащение пассажирских поездов спутниковым интернетом. На отдельных участках предусматривается использование технологий OneWeb и Starlink со скоростью до 100 Мбит/с. Для пассажиров предусмотрен бесплатный базовый пакет, позволяющий обмениваться сообщениями в мессенджерах. Особенно актуальным это становится на удаленных участках железнодорожных маршрутов, где традиционная мобильная связь может быть ограничена", - пояснили в пресс-службе премьера Казахстана.
Таким образом, модернизация транспорта постепенно меняет само представление о поездке. Железная дорога становится не просто способом перемещения из одного города в другой, но и частью цифровой среды, в которой пассажир может получать информацию о маршруте и оставаться на связи во время путешествия.
Однако наиболее заметный экономический эффект цифровизация дает в сфере грузовой логистики.
"Ключевым примером становится Транскаспийский международный транспортный маршрут — ТМТМ. Для повышения его эффективности внедрена IT-платформа Digital Trade Corridor, которая объединяет железнодорожные системы Казахстана, Азербайджана и Грузии по принципу "единого окна"", - подчеркнули в правительстве Казахстана
Для международных перевозок это имеет принципиальное значение. Чем больше участников маршрута используют совместимые цифровые системы, тем меньше времени требуется на передачу информации между перевозчиками, государственными органами и другими участниками цепочки поставок.
Одновременно на маршруте используется модуль Tez Customs, который позволяет перейти к безбумажному оформлению таможенного транзита.
"Результат выражается уже не только в технологическом удобстве, но и в конкретной экономии времени. Если раньше таможенное оформление занимало около восьми часов, то после внедрения цифрового решения этот срок сокращен до 30 минут", - рассказали в кабмине РК.
Именно такие изменения способны влиять на конкурентоспособность транспортного маршрута. Для бизнеса стоимость доставки определяется не только тарифом за перевозку. Не менее важны время нахождения груза в пути, предсказуемость сроков и количество процедур, которые необходимо пройти на границах и при смене видов транспорта.
Поэтому сокращение таможенного оформления с нескольких часов до получаса может иметь эффект, сопоставимый с увеличением пропускной способности отдельных участков транспортной сети.
"Комплексная цифровизация уже отразилась и на общем времени доставки по ТМТМ. Срок перевозки грузов по маршруту сокращен с 38 до 13–17 суток. При этом установлен более амбициозный ориентир — выйти на стабильный показатель 10–12 суток при доставке грузов из Китая до портов Грузии и Турции", - заявили в правительстве Казахстана.
Если такой показатель будет обеспечен на постоянной основе, Транскаспийский маршрут сможет предложить грузоотправителям более предсказуемую альтернативу традиционным логистическим направлениям.
Здесь важно, что сокращение сроков произошло не за счет одного технологического решения. Эффект формируется совокупностью мер: развитием инфраструктуры, координацией железнодорожных систем нескольких стран, переходом к электронному документообороту и ускорением таможенных процедур.
Именно комплексность становится главным фактором современной логистики. Даже самая современная железная дорога не сможет обеспечить быстрый транзит, если груз простаивает на границе из-за бумажных документов. Аналогично цифровая платформа не даст максимального результата без достаточной пропускной способности самих транспортных коридоров.
Поэтому цифровизация, фактически, становится продолжением инфраструктурной модернизации. Если строительство дорог и железных дорог увеличивает физические возможности транспортной системы, то цифровые инструменты позволяют эффективнее использовать эту инфраструктуру.
Для Казахстана это особенно важно, с учетом его географического положения. Страна находится между крупнейшим производственным центром Азии и рынками Европы, однако само географическое расположение еще не гарантирует высокий транзитный поток. Грузоотправитель выбирает маршрут исходя из целого комплекса параметров — стоимости, скорости, надежности и предсказуемости доставки.
Именно поэтому сокращение сроков по ТМТМ с 38 до 13–17 суток имеет стратегическое значение. Маршрут становится более конкурентоспособным не только благодаря расстоянию или географическому положению, но и за счет организации движения и обработки грузов.
Следующий целевой показатель в 10–12 суток предполагает дальнейшее устранение задержек на всем маршруте. Здесь потребуется синхронизация работы железнодорожных операторов, портов, таможенных органов и других участников транспортной цепочки сразу нескольких стран.
В результате, транспортная политика Казахстана постепенно формирует новую модель, в которой физическая инфраструктура и цифровые сервисы работают как единое целое.
Для пассажира это проявляется в прямых авиарейсах, онлайн-информации о движении поездов и доступе к интернету во время поездки. Для бизнеса — в электронном документообороте, ускоренном прохождении таможни и сокращении общего времени доставки грузов.
В более широком смысле цифровизация должна сделать транспортную систему Казахстана не только более современной, но и более конкурентоспособной. Если инфраструктура позволяет перевозить больше, а цифровые технологии — быстрее оформлять, отслеживать и координировать эти перевозки, общий эффект выражается в повышении эффективности всей логистической цепочки.
Теперь основной задачей становится закрепление достигнутого результата. Для международного бизнеса принципиально важно не разовое сокращение срока, а возможность рассчитывать на него при каждой отправке. Именно стабильность показателей, в конечном счете, определит, насколько успешно Казахстан сможет конкурировать за международные грузопотоки.
Таким образом, цифровая трансформация становится одним из ключевых элементов новой транспортной политики Казахстана. Дороги и железные дороги создают физическую основу связанности, авиация сокращает расстояния во времени, а цифровые системы позволяют синхронизировать движение людей и товаров.
Следующий рубеж — добиться того, чтобы доставка грузов по ТМТМ стабильно укладывалась в 10–12 суток. Если эта цель будет достигнута, Казахстан получит не просто более быстрый маршрут, а более предсказуемый и технологичный транспортный коридор, способный укрепить позиции страны в международной логистике.
Читайте по теме:
Казахстан соединяет регионы по рельсам и воздуху: что изменилось
