Евросоюз готовится к новому этапу давления на российскую нефтянку: под запрет может попасть обслуживание морских перевозок нефти из РФ европейскими компаниями. Для Москвы это не означает остановку экспорта, однако адаптация обойдется все дороже — прежде всего, за счет растущих скидок на нефть и увеличения стоимости фрахта, передает inbusiness.kz со ссылкой на "Нефть и Капитал".
О планах ужесточения ограничений сообщил еврокомиссар по экономике Валдис Домбровскис после встречи министров финансов ЕС в Брюсселе. По его словам, Евросоюз вскоре может ввести полный запрет на обслуживание морских перевозок российской нефти даже без поддержки стран G7.
"Еще недавно глава Европейская комиссия Урсула фон дер Ляйен заявляла, что запрет морских услуг, связанных с поставками нефти, будет принят только после поддержки G7. Однако теперь Брюссель готов действовать самостоятельно. Для некоторых стран ЕС это стало неожиданностью, о чем сообщают ведущие европейские СМИ, включая Euractiv", - пишет "НиК".
Против инициативы последовательно выступали Греция и Мальта. Их судоходные компании активно участвуют в перевозке российской нефти. Доля европейских перевозчиков в организации морских поставок из РФ составляет около четверти всего экспорта.
"Ключевой элемент 20-го пакета санкций, который ЕС намерен утвердить до 24 февраля, — полный запрет перевозок российской нефти европейскими компаниями. Без новых условий по "потолку" цен, без исключений для отдельных судов или страховых структур. Европейским компаниям будет запрещено перевозить российскую нефть ни при каких условиях", - сообщает журнал.
По данным S&P Global Commodities at Sea и Maritime Intelligence Risk Suite, суда, связанные с юрисдикциями стран G7 или имеющие западную страховку, в январе 2026 года обеспечивали 23% морских перевозок российской нефти. В пиковые периоды прошлого года — с января по июль — доля греческих компаний доходила до 40%.
Даже в январе 2026 года, когда стало понятно, что 20-й пакет санкций будет включать полный запрет, европейские компании, преимущественно греческие, продолжали перевозки.
По мнению аналитика ФНЭБ, эксперта Финансового университета при правительстве РФ Игоря Юшкова, у России достаточно судов в так называемом теневом флоте, чтобы вывозить весь объем экспортируемой нефти. Однако усиление санкций приведет к росту издержек.
"Когда к перевозкам нефти из РФ подключаются греческие судовые компании и фирмы из Мальты, то их конкуренция с „теневым флотом“ снижает цену фрахта. Тем более, сейчас, когда стоимость черного золота из РФ не превышает „потолок“ цен (44,1 за баррель), установленный Евросоюзом. Если же ЕС введут полный запрет, то „потолок“ цены де-факто будет отменен. А ведь он как раз был той гранью, которая определяла для перевозчиков: можно или нет, вообще, заниматься перевозкой российской нефти", — рассказал Игорь Юшков.
К концу 2025 года количество судов теневого флота, по разным оценкам, достигло около 1000 единиц. В начале 2026 года около 77% грузов обслуживается именно такими судами.
Однако адаптация к новым условиям потребует дополнительных расходов. Западные СМИ и аналитические агентства оценивают возможный рост стоимости фрахта в 20–40% по сравнению с легальными европейскими судами. Точные цифры пока назвать сложно, но тенденция очевидна: расходы растут.
Кроме того, дополнительные риски создают угрозы захвата судов и атаки беспилотников, как это было в конце 2025 года в Черном море. Усложнение логистики увеличивает число посредников и, как следствие, расширяет ценовой разрыв между российским сортом Urals и эталонным Brent.
По данным британского агентства Argus, дисконт Urals по отношению к Brent в январе превысил 23 за баррель. Для сравнения: средний показатель скидки за 2025 год составлял 12 за баррель.
Итак, экспорт российской нефти продолжится, но экономическая цена санкционной адаптации растет. Москве приходится компенсировать логистические риски и ограничения за счет увеличения скидок азиатским покупателям. Новый пакет санкций ЕС, даже без поддержки G7, усиливает давление на российский нефтяной сектор и делает конкуренцию на мировом рынке еще более жесткой.
Читайте по теме:
Дизель в обмен на "Дружбу": Будапешт заморозил поставки Киеву
