Европейские правительства расширяют меры поддержки на фоне резкого роста цен на бензин и дизель. Франция, Германия и Испания снижают налоги, продлевают субсидии и увеличивают прямую помощь населению и бизнесу, пытаясь ограничить последствия энергетического кризиса, передает inbusiness.kz со ссылкой на Euronews.
По данным Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), семь из десяти стран, которые принимают наиболее масштабные меры для сдерживания экономического ущерба от энергетического кризиса, входят в ЕС. Рост цен на топливо усилился после начала войны с Ираном, тогда как европейский энергетический рынок уже испытывал последствия войны России против Украины. ЕС почти полностью зависит от импорта нефти и примерно на 85% — от импорта природного газа. В целом импорт покрывает около 57% энергетических потребностей блока.
Рост расходов уже заметно отражается на потребителях. По оценке организации Transport & Environment, водители в ЕС ежедневно тратят дополнительно около 203 млн евро только на дизельное топливо. Власти стран ЕС получили временное разрешение предоставлять адресную поддержку домохозяйствам и энергоемким отраслям, включая сельское хозяйство, транспорт и рыбную промышленность. Государствам также разрешили ограниченно отступать от бюджетных правил ради инвестиций в энергетическую безопасность и снижения зависимости от импортного топлива.
Франция во вторник объявила о расширении программы поддержки на 450 млн евро. Власти увеличили порог доходов для получения помощи теми, кто ежедневно преодолевает более 30 км по пути на работу или проезжает более 8000 км в год по профессиональным причинам. В результате около 5,5 млн работников смогут получить единовременную выплату 100 евро на компенсацию расходов на топливо до конца года. Кроме того, до конца года продлены субсидии для фермеров, рыбаков и строительных компаний. Энергетические чеки номиналом от 48 до 277 евро 5,8 млн семей получат на три месяца раньше.
Президент Франции Эмманюэль Макрон также предложил Еврокомиссии смягчить требования к характеристикам топлива, чтобы европейские НПЗ могли увеличить производство дизеля и керосина. Среди других предложений — увеличение разрешенной доли обычного биодизеля в стандартном дизельном топливе с 7% до 10%. Макрон предупредил о риске значительного роста мировых цен на нефть, если не будет восстановлено движение танкеров через Ормузский пролив и не заработает нефтепровод Саудовской Аравии к Красному морю.
Германия с 1 октября и до конца года снизит акцизы на бензин и дизель на 0,17 евро за литр. По оценке правительства, эта мера обойдется бюджету в 2,5 млрд евро. Кроме того, власти намерены обсудить с нефтяными компаниями введение потолка цен на топливо с 1 января. Подобные механизмы уже действуют в Бельгии и Люксембурге.
Испания продлила снижение налогов на бензин и дизель, введенное в марте в рамках пакета поддержки объемом 5 млрд евро. Сейчас налоговая льгота составляет 0,05 евро на литр, однако при росте годовой инфляции цен на топливо более чем на 15% она автоматически увеличится до 0,20 евро. Мадрид также продлил субсидии на топливо для транспортных компаний, фермеров, животноводов и рыбаков.
Помимо национальных программ, страны ЕС задействовали стратегические запасы нефти в рамках соглашения 32 государств — членов Международного энергетического агентства о выводе на рынок 400 млн баррелей из экстренных резервов. Евросоюз одновременно пытается ускорить переход на возобновляемые источники энергии и электрификацию промышленности и транспорта. По оценке Еврокомиссии, более широкая электрификация способна сократить ежегодные расходы ЕС на импорт нефти, газа и других ископаемых видов топлива на 260 млрд евро к 2040 году.
При этом зависимость Европы от американских поставок топлива становится все более значимой. После сокращения закупок российских энергоресурсов ЕС наращивает импорт из США. В прошлом году председатель Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен договорилась с президентом США Дональдом Трампом о поставках американских энергоресурсов в ЕС на 750 млрд долларов в течение трех лет.
Возможное решение Вашингтона ограничить экспорт дизельного топлива теперь вызывает обеспокоенность в Брюсселе. США рассматривают такую меру для снижения внутренних цен, однако для Европы она может означать необходимость срочно искать альтернативные источники поставок. В Еврокомиссии выступают против ограничения экспорта, предупреждая, что перебои могут негативно отразиться как на европейском, так и на американском рынках.
Читайте по теме:
Италия пытается сбить цены на топливо
