Грузоперевозки по автомобильным дорогам Казахстана могут ждать изменения: правительство рассматривает новые подходы к оплате проезда коммерческого транспорта. Среди предложений — пересмотр тарифов, годовые абонементы для транспортных компаний, дифференциация платежей по экологическому классу автомобилей и усиление цифрового контроля. Главная задача — сделать так, чтобы содержание и ремонт дорог в большей степени финансировались за счет тех, кто использует инфраструктуру для коммерческих перевозок. При этом условия проезда для личных легковых автомобилей граждан менять не планируют, передает inbusiness.kz со ссылкой на пресс-службу правительства РК.
В правительстве под председательством заместителя премьер-министра РК – министра национальной экономики Серика Жумангарина состоялось первое заседание рабочей группы по вопросам платности автомобильных дорог. Участники рассмотрели предложения по совершенствованию действующей системы дорожных сборов и повышению устойчивости финансирования содержания и ремонта дорожной инфраструктуры.
Основное внимание уделили оплате проезда коммерческого грузового транспорта, включая отечественных и иностранных перевозчиков. Обсуждение связано с необходимостью найти дополнительные источники финансирования дорожного хозяйства, поскольку строительство новых магистралей требует последующих расходов на их обслуживание, восстановление и ремонт.
"Мы строим автомобильные дороги, но расходы на их содержание и ремонт продолжаем покрывать за счет бюджета. Необходимо выстроить систему, при которой дорожная инфраструктура будет обеспечивать собственное содержание", — отметил Серик Жумангарин.
Одно из предложений касается пересмотра тарифов за проезд по платным дорогам. Независимый эксперт в сфере страхования Айгерим Карабыйыкоглу обратила внимание на различия между тарифами Казахстана и соседних государств. Она предложила изучить возможность их сближения с региональным уровнем, а также рассмотреть отдельные условия для отечественных перевозчиков.
"Еще одна инициатива связана со страхованием иностранных грузовых автомобилей при пересечении государственной границы. По мнению эксперта, соответствующие механизмы могли бы стать дополнительным инструментом компенсации воздействия тяжелого транспорта на дорожную инфраструктуру и источником средств для ее содержания и ремонта", - рассказали в кабмине Казахстана.
Отдельно обсуждалась возможность введения годовых абонементов для транспортных компаний. С такой инициативой выступил бизнес-аналитик АО "НК "ҚазАвтоЖол" Фархад Нуркамалов.
"Предлагаемый механизм позволит перевозчикам заранее оплачивать запланированный километраж. Для компаний, которые регулярно используют платные магистрали и совершают большие объемы поездок, это может стать способом оптимизировать транспортные расходы. Одновременно абонементная система способна повысить собираемость платежей и сократить задолженность за проезд", - пояснил эксперт.
Еще одно направление — изменение тарифов, с учетом характеристик грузовых автомобилей. Депутат мажилиса парламента VIII созыва, эксперт в сфере логистики и транспорта Болатбек Нажметдинұлы предложил изучить возможность дифференциации платежей, в зависимости от экологического класса транспортных средств, уровня выбросов и нагрузки на дорожное покрытие.
"Такой подход предполагает, что при расчете стоимости проезда будут учитывать не только использование платной дороги, но и характеристики самого автомобиля, в том числе его воздействие на окружающую среду и дорожную инфраструктуру", - рассказали в пресс-службе премьера Казахстана.
Также участники заседания рассмотрели вопросы повышения прозрачности грузовых перевозок и контроля за своевременной оплатой дорожных сборов. Для этого предлагается расширить применение цифровых инструментов, позволяющих отслеживать движение грузового транспорта, в том числе на платных участках автомагистралей.
По итогам заседания Серик Жумангарин поручил продолжить проработку инициатив совместно с государственными органами, отраслевыми ассоциациями и представителями бизнеса. При подготовке предложений необходимо учитывать интересы перевозчиков, обеспечить справедливое распределение расходов на содержание дорог и не затрагивать условия проезда личного легкового транспорта.
Базовые предложения должны быть подготовлены до конца ноября и представлены на рассмотрение следующего заседания рабочей группы. Окончательные параметры возможных изменений пока не определены: речь идет о рассматриваемых инициативах, а не о введении новых тарифов или уже утвержденных правилах.
Читайте по теме:
Десятки расследований и миллиарды ущерба: почему в Казахстане разрушаются дороги
