Транспортная отрасль Казахстана сохраняет положительную динамику: за январь–сентябрь 2026 года индекс физического объема услуг секции "Транспорт и складирование" составил 107,2% к аналогичному периоду прошлого года. За девять месяцев по стране перевезено 712,1 млн тонн грузов и 1 459,3 млн пассажиров. При этом пассажирские перевозки растут значительно быстрее грузовых: пассажирооборот увеличился на 7,4%, тогда как грузооборот — на 0,7%, передает inbusiness.kz со ссылкой на Бюро национальной статистики АСПиР РК.
"По итогам января–сентября 2026 года транспортом Казахстана перевезено 712,1 млн тонн грузов. Это на 0,9% больше, чем за аналогичный период 2025 года. Грузооборот составил 385,9 млрд тонно-километров, увеличившись за год на 0,7%. Таким образом, объемы перевозок растут, но динамика грузового сектора остается относительно умеренной", - отметили в Бюро национальной статистики РК.
Одновременно значительно активнее развивается пассажирское направление. За девять месяцев транспортом Казахстана перевезено 1 459,3 млн пассажиров — на 3,4% больше, чем годом ранее.
"Пассажирооборот достиг 72,1 млрд пассажиро-километров и увеличился на 7,4%. Более высокая динамика пассажирооборота, по сравнению с количеством перевезенных пассажиров, может указывать на рост средней дальности поездок и увеличение объемов более дальних перевозок", - уточнили в органах статистики Казахстана.
На уровне регионов изменения грузооборота распределяются неравномерно. Наиболее заметный рост зафиксирован в области Жетысу — на 12,1%. В Кызылординской области грузооборот увеличился на 9,4%, в области Абай — на 8,6%.
Также рост отмечен в Актюбинской области на 3,8%, области Улытау — на 3,6%, Акмолинской — на 2,8%, Костанайской — на 2,2% и Туркестанской — на 2%.
В Восточно-Казахстанской области грузооборот увеличился на 1,7%, в Жамбылской — на 1,2%, Карагандинской — на 0,9%, Мангистауской — на 0,6%, Западно-Казахстанской — на 0,3%.
Среди городов рост грузооборота зафиксирован в Астане — на 4,5%, Шымкенте — на 1,4% и Алматы — на 0,5%.
"Пассажирские перевозки демонстрируют более широкую положительную динамику. Особенно заметный рост пассажирооборота зафиксирован в Костанайской области — на 65,7%. В Алматы показатель увеличился на 23%, в Шымкенте — на 21,6%", - подсчитали в бюро.
В Алматинской области пассажирооборот вырос на 17%, в Акмолинской — на 16,6%, в области Жетісу — на 12,6%, в Северо-Казахстанской — на 12,3%.
Рост также отмечен в Карагандинской области на 11,6%, Западно-Казахстанской — на 10,9%, Актюбинской — на 7,5%, Жамбылской — на 4,1% и области Абай — на 0,7%.
При этом разные виды транспорта демонстрируют разнонаправленную динамику.
Железнодорожным транспортом за девять месяцев перевезено 248,5 млн тонн грузов, что на 1,4% меньше уровня января–сентября 2025 года. Однако грузооборот железнодорожного транспорта увеличился на 1,5% и составил 219,6 млрд тонно-километров.
Это означает, что при сокращении физического объема перевозимых грузов железнодорожный транспорт выполнил больший объем работы в пересчете на расстояние. Такая динамика может быть связана с изменением структуры перевозок и средней дальности маршрутов.
"Пассажирское направление железной дороги, напротив, показывает снижение. За девять месяцев железнодорожным транспортом перевезено 14,2 млн пассажиров — на 4,4% меньше, чем годом ранее. Пассажирооборот составил 12,1 млрд пассажиро-километров, сократившись на 0,9%",- проинформировали в БНС РК.
Более уверенный рост демонстрирует автомобильный и городской электрический транспорт. За январь–сентябрь перевозка грузов автомобильным транспортом увеличилась на 5,6%, а грузооборот — на 6,2%.
"Пассажирские перевозки этим видом транспорта выросли на 3,5%, при этом пассажирооборот увеличился на 9%. Таким образом, автомобильный транспорт одновременно усиливает позиции как в грузовом, так и в пассажирском сегменте",- отметили в ведомстве.
Трубопроводный транспорт, напротив, показывает снижение. За девять месяцев по трубопроводам транспортировано 189,8 млн тонн грузов — на 2,4% меньше, чем годом ранее.
Грузооборот трубопроводного транспорта составил 128 млрд тонно-километров, снизившись на 2,2%.
Авиационный сектор сохраняет положительную динамику. За январь–сентябрь 2026 года воздушным транспортом перевезено 12,4 млн пассажиров — на 4,1% больше, чем за аналогичный период 2025 года.
Пассажирооборот авиации вырос еще заметнее — на 9,5%, достигнув 25,5 млрд пассажиро-километров. Это также свидетельствует о росте объема более дальних пассажирских перевозок.
Существенная динамика наблюдается и на водном транспорте. Внутренним водным транспортом за девять месяцев перевезено 265 тыс. тонн грузов. По сравнению с январем–сентябрем 2025 года, объем увеличился в 1,6 раза.
Еще более заметный рост зафиксирован в морском и прибрежном транспорте. За девять месяцев морем перевезено 3 035,6 тыс. тонн грузов — на 7,9% больше, чем годом ранее.
При этом морской грузооборот вырос сразу на 20,8%, до 1 567,7 млн тонно-километров. Как и в ряде других сегментов, рост грузооборота опережает динамику физического объема перевозок.
В целом, статистика девяти месяцев показывает, что транспортная система Казахстана продолжает расширяться, но рост распределяется между ее сегментами неравномерно. Наиболее сильную динамику демонстрируют пассажирские перевозки, автомобильный транспорт, авиация и морские перевозки.
В грузовом секторе картина более смешанная: общий объем перевозок вырос на 0,9%, однако железнодорожные и трубопроводные перевозки сократились. Одновременно автомобильный и морской транспорт увеличили объемы.
Таким образом, главным показателем первых девяти месяцев 2026 года стал не столько резкий рост грузовых потоков, сколько увеличение мобильности населения. При росте пассажирооборота на 7,4% транспортная отрасль фактически обслуживает все более интенсивное перемещение людей по стране и между регионами.
При сохранении текущей динамики транспорт и складирование останутся одним из важных элементов экономической активности Казахстана, а дальнейшее развитие автомобильной, железнодорожной, авиационной и водной инфраструктуры будет напрямую влиять на скорость перемещения грузов и пассажиров внутри страны и на ее транзитный потенциал.
Читайте по теме:
Между Китаем, Каспием и Россией: как Казахстан расширяет транспортные возможности
