Несмотря на обострение конфликта с участием США и Израиля, Иран продолжает активно экспортировать нефть и сжиженный природный газ, демонстрируя устойчивость своей энергетической логистики даже в условиях фактических ограничений судоходства в Ормузском проливе, передает inbusiness.kz со ссылкой на Euronews.
По оценкам отраслевых аналитиков, с конца февраля через стратегически важный пролив прошло около 90 судов, включая нефтяные танкеры. При этом Тегеран ранее заявлял о готовности атаковать любые суда, перевозящие нефть в интересах США и их союзников, что усилило напряженность в регионе.
Эксперты отмечают, что часть судов, предположительно связанных с Ираном, использует так называемые "темные" маршруты - отключает системы слежения и обходит санкционный контроль. Такие схемы позволяют продолжать поставки сырья, несмотря на международные ограничения. В транзите также замечены суда, связанные с Индией и Пакистаном.
Ормузский пролив остается ключевой артерией мировой энергетики - через него проходит примерно 20% глобальных поставок нефти. Однако с начала марта интенсивность движения существенно снизилась, а около двух десятков судов подверглись атакам.
Тем не менее, по данным аналитической компании Kpler, Иран с начала месяца экспортировал более 16 миллионов баррелей нефти. Основным покупателем остается Китай. Аналитики подчеркивают, что Тегерану удается не только поддерживать объемы поставок, но и извлекать экономическую выгоду, сохраняя контроль над стратегическим маршрутом.
Дополнительные данные показывают, что с 1 по 15 марта пролив пересекли не менее 89 судов, включая 16 танкеров - значительно меньше по сравнению с доконфликтным уровнем, когда ежедневно фиксировалось до 135 проходов.
Отдельные перевозки становятся возможными благодаря дипломатическим договоренностям. Так, индийские суда с СПГ смогли пройти через пролив после переговоров с Ираном. Аналогичные консультации ведет Ирак. По мнению экспертов, в регионе формируется своего рода "избирательный коридор безопасности", в рамках которого допускаются отдельные поставки.
Некоторые судоходные компании, чтобы снизить риски, прибегают к дополнительным мерам - например, заявляют о связях с Китаем или комплектуют экипажи гражданами КНР, учитывая более тесные отношения Пекина с Тегераном.
С начала конфликта нефтяные котировки выросли более чем на 40%. При этом США заявляют, что не наносят удары по иранским танкерам, стремясь избежать резкого сокращения мирового предложения.
Аналитики сходятся во мнении, что Ормузский пролив нельзя считать полностью закрытым: он функционирует в ограниченном режиме, обеспечивая прежде всего интересы самого Ирана и узкого круга стран. Однако дальнейшее ужесточение контроля со стороны Тегерана может привести к еще большему росту цен на энергоресурсы и усилению давления на глобальные рынки.
Читайте по теме:
Нефтяной рынок отреагировал на новую эскалацию на Ближнем Востоке
