Новый железнодорожный маршрут для грузовых перевозок между Китаем и Ираном начал работать через страны Центральной Азии. Первый блок-поезд состоит из 55 контейнеров, передает inbusiness.kz со ссылкой на Интерфакс.
В составе перевозят комплектующие для легковых автомобилей, товары народного потребления и другие сборные грузы.
Маршрут проходит через Китай, Казахстан, Узбекистан и Туркменистан, после чего поезд пересечет иранскую границу через железнодорожный переход Сарахс.
Казахстан стал первым транзитным звеном после Китая
После выхода из КНР состав приняли Казахстанские железные дороги через пограничный переход Хоргос — Алтынколь.
7 сентября поезд отправился со станции Алтынколь дальше по установленному маршруту.
Следующий этап — выход из Казахстана через пограничный переход в районе Сарыагаша — Келеса и передача состава узбекской стороне.
Из Узбекистана поезд направят в Туркменистан через Ходжадавлет — Фарап, после чего он проследует по туркменской железнодорожной сети до Сарахса на границе с Ираном.
Именно такой маршрут — Хоргос/Алтынколь — Келес — Ходжадавлет — Фарап — Сарахс — Тегеран — уже присутствует в логистических схемах перевозчиков для грузов из Китая в Иран.
Более 6 тыс. километров примерно за две недели
Общая протяженность нового маршрута превышает 6 тыс. километров.
По расчетам оператора, доставка груза до конечного пункта займет около 14–16 дней.
Для грузоотправителей такой срок делает железнодорожный транспорт промежуточным вариантом между более дорогой авиадоставкой и значительно более продолжительными морскими перевозками. На действующих железнодорожных направлениях Китай — Иран через Центральную Азию типичный срок доставки также оценивается примерно в 14–18 суток.
Узбекистан стимулирует транзит через свою территорию
Сам коридор между Китаем и Ираном по железной дороге не является совершенно новым. В предыдущие годы грузы уже перевозились через Казахстан и Туркменистан, в том числе без захода на территорию Узбекистана. В перечне международных контейнерных поездов на 2025–2026 годы, например, присутствует маршрут Китай — Казахстан — Туркменистан — Иран через Алтынколь и Сарахс.
Новизна нынешнего запуска заключается именно в организации блок-поезда с транзитом через Узбекистан.
Ташкент при этом создает экономические стимулы для развития такого транзита. На период с февраля до конца 2026 года для ряда международных перевозок по участку Келес — Ходжадавлет установлен понижающий коэффициент 0,60 к тарифным ставкам. Этот участок как раз используется для выхода поездов из Казахстана через Узбекистан в Туркменистан.
Маршрут хотят сделать регулярным
В "Узтемирйулконтейнере" рассматривают первый рейс как практическую проверку транспортного коридора Китай — Центральная Азия — Иран.
Если перевозка подтвердит заявленные сроки и устойчивость маршрута, следующим этапом должна стать организация регулярных блок-поездов.
Для Казахстана новый сервис означает дополнительный контейнерный транзит с китайской границы через Алтынколь в направлении Центральной Азии. Для Узбекистана — возможность увеличить загрузку транзитного участка Келес — Ходжадавлет, а для Китая и Ирана — еще один полностью сухопутный вариант доставки грузов, не зависящий от морских маршрутов.
Читайте по теме:
Казахстан завершил стыковку главного пути новой железнодорожной линии к Среднему коридору
