ДТП на проспекте Аль-Фараби в Алматы, унесшее 21 марта жизни трех человек, стало настоящей точкой кипения для общества. Нетрезвый водитель на элитном электрокаре, вылет на встречную полосу, оборванные жизни – сценарий, который казахстанцы видели не раз. Но реакция государства в этот раз оказалась беспрецедентной. По прямому поручению главы государства в южную столицу стянуты усиленные наряды, счет задержанных авто идет на тысячи, а уголовные дела заведены не только на виновника, но и на полицейских, передает inbusiness.kz.
О том, почему эта трагедия должна стать концом эпохи "неприкасаемых", мы поговорили с депутатом мажилиса парламента РК Максимом Рожиным.
– Максим Николаевич, аварии, к сожалению, происходят каждый день. Но именно ДТП с ZEEKR на Аль-Фараби вызвало мощнейший резонанс и потребовало вмешательства на самом высоком уровне. Почему именно этот случай стал триггером?
– Потому что в этой аварии, как в зеркале, отразилась главная болезнь, от которой наше общество устало больше всего – чувство абсолютной безнаказанности. Люди возмущены не просто фактом нарушения ПДД, они возмущены отношением к закону. Человек садится за руль в состоянии опьянения, вылетает на встречную полосу и становится виновником гибели троих людей. Почему он это делает? Потому что у него дорогая машина, "красивые" номера и уверенность в том, что он сможет "порешать" вопросы.
Вмешательство Президента здесь – это ответ на огромный общественный запрос на справедливость. Касым-Жомарт Токаев неоднократно говорил о концепции "Закон и Порядок". И то, что мы видим сейчас в Алматы – это наглядная демонстрация того, что неприкасаемых больше нет. Закон един: и для водителя старой малолитражки, и для владельца элитного электрокара.
– После трагедии МВД инициировало уголовные дела не только в отношении водителя (он сейчас под стражей), но и против бывшего сотрудника полиции за бездействие, а также по фактам незаконной выдачи тех самых "блатных" госномеров. Насколько это важный прецедент?
– Это ключевой момент всей этой истории. Понимаете, водитель – это орудие правонарушения. А вот система, которая годами позволяла ему и ему подобным чувствовать свою исключительность, – это первопричина.
Тот факт, что министерство внутренних дел начало жесткую чистку в своих рядах, говорит о многом. Мы не решим проблему смертности на дорогах, если не будем бить по коррупции внутри системы. Тот, кто закрыл глаза на предыдущие нарушения этого водителя, и тот, кто незаконно продал ему этот престижный номер, несут моральную и юридическую ответственность за случившееся 21 марта наравне с тем, кто сидел за рулем. Очищение рядов полиции и привлечение к суду должностных лиц – это единственный способ вернуть доверие граждан.
– Сейчас в Алматы переброшены дополнительные силы из других регионов. Цифры масштабных рейдов впечатляют: только за первые дни пресечено почти 5 тысяч нарушений, более 2 тысяч автомобилей водворены на штрафстоянки. Но не станет ли это разовой "кампанейщиной"?
– Цифры действительно шокируют. Вдумайтесь: две тысячи машин на штрафстоянке за пару дней! Это показывает, насколько сильно расслабилась определенная часть водителей. Рейды сейчас необходимы, они сбивают эту волну дорожной анархии, возвращают людей в чувство реальности. Это такой "холодный душ" для любителей лихачить.
Но вы правы, общество ждет системности. Нам не нужны показательные выступления на одну неделю. Тотальный контроль за соблюдением ПДД, проверка технического состояния, нулевая терпимость к агрессивному вождению – это должно стать ежедневной рутиной, а не спецоперацией. И задача профильного министерства сейчас – выстроить работу алматинского гарнизона так, чтобы этот порядок поддерживался постоянно, без необходимости перебрасывать резервы из других областей.
– В обществе часто звучат призывы к радикальным мерам: например, конфисковывать автомобили у тех, кто садится за руль в нетрезвом виде. Как вы относитесь к таким инициативам?
– Я считаю, что мы должны предметно обсуждать этот вопрос. Автомобиль в руках человека, находящегося в состоянии опьянения, – это источник повышенной опасности, сопоставимый с заряженным оружием. Если человек осознанно идет на такое правонарушение, он должен понимать, что может лишиться не только свободы, но и имущества.
Кроме того, мы должны пересмотреть саму систему профилактики. У нас человек может иметь десятки неоплаченных штрафов за превышение скорости и продолжать спокойно ездить, пока не совершит непоправимое. Нужен четкий механизм: систематическое нарушение правил должно автоматически приводить к приостановке действия прав до пересдачи экзаменов и психологического тестирования.
– Кстати, о правах. Многие эксперты говорят, что корень проблемы кроется еще и в том, как легко сегодня можно получить водительское удостоверение.
– Это еще один пласт коррупции, с которым нужно бороться беспощадно. Купленные права – это выписанный ордер на ДТП. Сейчас в СпецЦОНах внедряются новые системы биометрии, устанавливаются датчики на автодромах, чтобы исключить помощь инструкторов во время экзамена. Эту работу нужно доводить до конца по всей стране.
Но важна и ответственность тех, кто выпускает водителей на дороги. Автошколы должны не просто собирать деньги за справки, а нести ответственность за качество подготовки. Если выпускники определенной школы регулярно становятся виновниками тяжелых аварий, у такого учреждения нужно отзывать лицензию.
– Подводя итог: с точки зрения законодателя, что еще нужно сделать парламенту, чтобы исключить такие трагедии в будущем? Достаточно ли у нас жесткие законы?
– У нас достаточно суровое законодательство в части наказания за управление автомобилем в нетрезвом виде или ДТП с тяжкими последствиями. Вопрос не в том, чтобы написать в кодексе еще большие сроки. Главная проблема – в принципе неотвратимости наказания.
Нам нужно полностью исключить человеческий фактор там, где это возможно. Максимальная цифровизация, умные камеры, автоматическая фиксация нарушений и жесткий аудит выдачи государственных номерных знаков. Никакие "звонки сверху" или взятки на месте не должны работать. Парламент будет очень внимательно следить за ходом расследования дела по аварии на Аль-Фараби. Оно должно стать показательным: виновник и его покровители должны понести наказание по всей строгости закона. Только так мы сможем доказать, что верховенство права в нашей стране – это не лозунг, а реальная повседневная практика.
Читайте по теме:
Почти каждый двадцатый: сколько машин попали в ДТП в Казахстане
