Стоимость контейнерных перевозок через Каспийское море в октябре стабилизировалась после продолжительного роста с начала 2026 года. Ставки на доставку грузов из Китая в Азербайджан и Турцию остались на уровне сентября. При этом в странах Транскаспийского маршрута увеличилось количество простаивающих порожних контейнеров — к концу октября их насчитывалось до 4 тысяч единиц, передает inbusiness.kz со ссылкой ценовое агентство Argus.
"Как отмечают участники рынка, в начале года стоимость перевозок повышалась на фоне опасений перебоев в контейнерном сообщении между Китаем и Европой по альтернативным морским маршрутам. Дополнительную неопределённость создавала нестабильная обстановка на Ближнем Востоке, из-за которой грузоотправители рассматривали другие логистические направления", - пояснили эксперты ценового агентства Argus.
В октябре ситуация со ставками изменилась. Перевозка 40-футового высококубатурного контейнера (40HC) из китайского Сианя в порт Алят и Абшерон в Баку обходилась в 6 750–7 200 долларов. Это соответствует уровню предыдущего месяца.
"Не изменилась и стоимость доставки по маршруту Сиань — Амбарлы/Мерсин в Турции с транзитом через Абшерон/Алят. В октябре она составляла 7 200–8 000 долларов за контейнер 40HC, столько же, сколько в сентябре", - отметили специалисты.
На динамику перевозок может повлиять упрощение процедур прохождения границ. В сентябре–октябре Казахстан, Азербайджан и Грузия договорились об облегчении оформления контейнерных грузов и унификации отдельных процедур.
"Казахстан, Азербайджан и Грузия в сентябре — октябре договорились об упрощении процесса прохождения границ контейнерными грузами и унификации некоторых процедур, что может увеличить темпы перевозок", — отметил участник рынка.
Одновременно экспедиторы фиксируют увеличение количества простаивающих порожних контейнеров в странах региона. По их оценкам, к концу октября в Азербайджане, Грузии и Казахстане находилось от 3 700 до 4 000 таких единиц. В сентябре показатель составлял 3 500–3 700 контейнеров.
"Участники рынка связывают увеличение их количества с сезонным ростом грузоперевозок осенью. По мере увеличения объёмов доставки возрастает и число контейнеров, которые временно остаются без загрузки в пунктах назначения и на логистических площадках", - уточнили в агентстве Argus.
Таким образом, октябрь принёс стабилизацию тарифов на основных направлениях через Каспий, однако ситуация с оборотом контейнерного оборудования остаётся отдельной задачей для перевозчиков. Дальнейшая динамика маршрута будет зависеть от объёмов грузопотока, скорости прохождения границ и эффективности взаимодействия транспортных операторов Казахстана, Азербайджана и Грузии.
Читайте по теме:
Казахстан и Азербайджан создадут "Каспийский мост" для перевозки грузов
