После завершения всех этапов портово-логистический комплекс в Мангистау сможет обрабатывать до 25 млн тонн грузов в год. Первый этап проекта оценивается в 300 млн долларов, передает inbusiness.kz со ссылкой на торгпредство РК в РФ.
В Каракиянском районе Мангистауской области готовятся к строительству крупного многофункционального портово-логистического хаба на восточном побережье Каспийского моря.
Общий объем инвестиций оценивается примерно в 1 млрд долларов. Проект реализует китайская компания Guo You Resources Group, сообщили в акимате региона.
Аким Мангистауской области Нурдаулет Килыбай уже посетил площадку будущего объекта и ознакомился с проектно-изыскательскими работами, предшествующими непосредственному строительству.
Первый этап — до 15 млн тонн грузов
На первую очередь проекта планируется направить около 300 млн долларов.
Средства предполагается вложить в причальную и портовую инфраструктуру, контейнерные и складские терминалы, а также автомобильные и железнодорожные подъездные пути.
Акимат указывает диапазон первоначальной пропускной способности в 6–15 млн тонн грузов в год.
При этом в более раннем сообщении правительства параметры обозначены конкретнее: мощность первой очереди должна составить до 15 млн тонн в год. Строительство этого этапа запланировано на 2026–2028 годы.
Полная мощность — около 25 млн тонн
Второй этап предполагается реализовать в 2029–2031 годах, а весь комплекс ввести в эксплуатацию в 2032 году.
После завершения проекта его пропускная способность должна достичь примерно 25 млн тонн грузов ежегодно, при этом предусмотрена возможность дальнейшего расширения.
Масштаб особенно заметен на фоне существующей портовой инфраструктуры Казахстана.
Сейчас общая пропускная способность морских портов страны составляет около 22 млн тонн в год: порядка 15 млн тонн приходится на Актау и около 7 млн тонн — на Курык.
Таким образом, проектная мощность нового комплекса в 25 млн тонн сама по себе будет сопоставима и даже немного выше нынешней совокупной мощности основных казахстанских портов на Каспии.
Построят семь причалов и трехкилометровый волнолом
Проект предполагает создание практически полного портового комплекса.
В него должны войти семь причалов, а для защиты акватории планируется построить волнолом протяженностью около 3 км.
Также предусмотрены:
- 7,5 км железнодорожных путей;
- контейнерные и складские терминалы;
- инфраструктура для судов RO-RO;
- мощности для железнодорожных паромов;
- автомобильные подъездные пути;
- судостроительный комплекс;
- судоремонтная инфраструктура.
Правительство ранее также сообщало о создании автоматизированного контейнерного терминала, железнодорожной ветки с подключением к национальной сети и планах по приобретению контейнеровозов и паромов.
Инвестиции в тенге оцениваются в 470 млрд
В официальных сообщениях используются две оценки стоимости проекта.
Акимат называет общий объем инвестиций в размере 1 млрд долларов, а правительство ранее сообщало о планируемых вложениях Guoyou Materials Group в размере 470 млрд тенге.
При нынешнем курсе тенге эти показатели практически сопоставимы и соответствуют инвестициям примерно на уровне $1 млрд.
Сотрудничество с китайской стороной началось не в 2026 году. Еще летом 2025-го акимат Мангистауской области, Guo You Resources Group и группа портов Тяньцзиня подписали трехсторонний протокол о стратегическом сотрудничестве в сфере строительства морского порта и развития транспортно-логистической инфраструктуры.
До 800 постоянных рабочих мест
После выхода комплекса на полную мощность предполагается создать от 600 до 800 постоянных рабочих мест.
Проект предусматривает обучение казахстанских технических специалистов и постепенную передачу операционного управления местным кадрам.
Это означает, что речь идет не только о создании перегрузочных мощностей, но и о формировании полноценного транспортно-промышленного кластера с собственной технической и судоремонтной базой.
Новый порт должен усилить Средний коридор
Ключевой расчет проекта связан с развитием Транскаспийского международного транспортного маршрута — Среднего коридора, соединяющего Китай через Казахстан, Каспий, Кавказ и Турцию с европейскими рынками.
Объем перевозок по ТМТМ за последние семь лет увеличился более чем в пять раз — с 0,8 млн до примерно 4,5 млн тонн в год. В 2025 году по маршруту также перевезли около 77 тыс. ДФЭ контейнерных грузов.
В 2026 году Казахстан рассчитывает увеличить перевозки по ТМТМ до 5,2 млн тонн, продолжая одновременно расширять железнодорожные, портовые и судоходные мощности.
При этом в Мангистау уже реализуются другие крупные портовые проекты. В Курык строится многофункциональный терминал "Саржа" мощностью около 5 млн тонн в год, завершено дноуглубление акватории, а в Актау введен новый контейнерный хаб.
Читайте по теме:
В Костанае построят сухой порт
