Страны Центральной Азии в сентябре заметно увеличили закупки российского дизельного топлива. Совокупные поставки в регион достигли 427 тыс. тонн против 371 тыс. тонн в августе, увеличившись примерно на 15%, передает inbusiness.kz со ссылкой на Reuters.
Одним из наиболее заметных покупателей стал Казахстан. За месяц отгрузки российского дизтоплива в республику выросли почти в 2,8 раза — с 28 тыс. до 77 тыс. тонн. Часть сентябрьских партий при этом доставлялась уже в октябре.
Казахстанские нефтеперерабатывающие заводы в основном обеспечивают внутренний рынок летним и межсезонным дизельным топливом, включая потребности АЗС и сельского хозяйства. Однако дополнительный спрос со стороны промышленных и транспортных предприятий, а также потребность в зимних сортах дизеля частично покрываются импортом.
Рост поставок в Центральную Азию происходит на фоне увеличения предложения дизельного топлива в России и снижения цен на этот нефтепродукт.
При этом российские власти продлили до 31 октября 2026 года запрет на экспорт дизтоплива в государства, с которыми у Москвы нет соответствующих двусторонних соглашений.
Ситуация с дизельным топливом отличается от положения на российском рынке бензина. Из-за продолжающихся атак беспилотников на нефтеперерабатывающие заводы Россия столкнулась с дефицитом автомобильного бензина и была вынуждена ограничивать экспорт отдельных видов топлива. Удары по нефтеперерабатывающей инфраструктуре ранее выводили из строя значительную часть мощностей российских НПЗ.
Дизельного топлива при этом производится больше, чем требуется внутреннему рынку. Дополнительные объемы поступают и из Беларуси, что позволяет России продолжать поставки в страны, на которые экспортные ограничения не распространяются.
Президент России Владимир Путин на прошлой неделе заявил, что возвращение значительных объемов российского дизеля на мировой рынок возможно в случае снятия западных санкций. Сейчас мировой рынок дизельного топлива остается напряженным на фоне перебоев в работе нефтеперерабатывающих мощностей и сокращения экспорта из ряда крупных регионов.
Масштабы российского экспорта при этом остаются значительно ниже прежних. До начала систематических атак беспилотников на НПЗ в 2024–2025 годах Россия экспортировала около 100 тыс. тонн дизельного топлива в сутки. В августе–сентябре 2026 года объем составлял лишь около 12–14 тыс. тонн в сутки, по оценкам отраслевых источников.
Крупнейшим региональным покупателем российского дизеля остается Монголия. В сентябре поставки туда увеличились с 215 тыс. до 220 тыс. тонн. Страна наращивает импорт из России на фоне собственного дефицита нефтепродуктов. Еще в начале сентября в Монголии фиксировались очереди на автозаправках и ограничения на продажу топлива.
В Центральной Азии динамика различалась по странам.
В Кыргызстан Россия поставила около 67 тыс. тонн дизтоплива против 72 тыс. тонн месяцем ранее.
Поставки в Таджикистан снизились еще сильнее — с 56 тыс. до 38 тыс. тонн.
Одновременно возобновился экспорт в Узбекистан. В сентябре туда было направлено около 26 тыс. тонн российского дизеля, тогда как в августе поставок не фиксировалось.
В Туркменистан и Афганистан российское дизельное топливо не поставлялось. По данным трейдеров, причиной является отсутствие необходимых двусторонних соглашений, позволяющих экспортировать топливо в условиях действующих ограничений.
Читайте по теме:
Казахстан в июле планирует удвоить экспорт автобензина и возобновить вывоз дизтоплива
