Батумский нефтяной терминал, спустя восемь лет, возобновил перевалку авиакеросина JET A1 для Казахстана. Первая партия объемом 10 тыс. тонн уже доставлена морским путем через Черное море, а дальнейшая отправка топлива в Казахстан будет осуществляться железнодорожными цистернами, передает inbusiness.kz со ссылкой на Интерфакс.
"Возвращение авиакеросина в перечень грузов Батумского терминала имеет значение не только для самого предприятия. Для Казахстана появление дополнительного маршрута поставок позволяет расширить логистические возможности и снизить риски, связанные с зависимостью от отдельных направлений доставки авиационного топлива", - отмечает Интерфакс.
Сейчас первая партия JET A1 находится на хранении в терминале и ожидает отправки в Казахстан. Таким образом, после морской доставки груз продолжит движение по железной дороге, формируя комбинированный маршрут поставки.
Авиакеросин JET A1 используется большинством гражданских авиакомпаний мира. Поэтому стабильность его поставок имеет непосредственное значение для работы аэропортов и авиакомпаний, а также для устойчивости всей транспортной системы.
Возобновление перевалки одновременно расширяет возможности самого Батумского терминала. Предприятие получает дополнительный вид грузопотока, тогда как Казахстан — еще один канал доставки авиационного топлива.
"Проект также усиливает значение Среднего коридора как одного из альтернативных маршрутов международных перевозок. Использование морской и железнодорожной инфраструктуры разных стран позволяет диверсифицировать цепочки поставок и уменьшать зависимость от отдельных логистических направлений", - поясняет информационное агентство.
Для "КазТрансОйл" развитие грузопотока через Батумский нефтяной терминал также имеет значение с точки зрения укрепления транзитных позиций Казахстана и расширения его участия в евразийской транспортной системе.
По итогам первого полугодия 2026 года, через Батумский нефтяной терминал прошло около 725 тыс. тонн нефтеналивных грузов. Возобновление работы с авиакеросином создает дополнительные возможности для увеличения грузооборота и расширения номенклатуры перевозимых нефтепродуктов.
В более широком смысле новый поток показывает, как отдельные инфраструктурные проекты могут одновременно решать задачи бизнеса и повышать устойчивость международных цепочек поставок. Для Казахстана маршрут через Батуми становится дополнительным инструментом диверсификации импорта авиационного топлива, а для грузинского терминала — возможностью укрепить свои позиции на рынке транзитных перевозок.
Читайте по теме:
Атаки дронов заставили Казахстан искать путь к независимости
