Расширение двух ключевых участков системы нефтепроводов Казахстан–Китай предварительно оценивается в 327 млн долларов, или 176,7 млрд тенге, передает inbusiness.kz со ссылкой на Интерфакс.
Проект рассчитан на 2026–2030 годы, а основным источником его финансирования предполагается сделать заемные средства. Такие параметры "КазТрансОйл" представил инвесторам в рамках Дня эмитента на Казахстанской фондовой бирже. Само мероприятие прошло 2 сентября и было посвящено в том числе производственным и инвестиционным планам компании.
Кенкияк–Атырау расширят в 2,5 раза
Один из главных элементов проекта — увеличение пропускной способности нефтепровода Кенкияк–Атырау.
Сейчас его мощность составляет около 6 млн тонн нефти в год. После модернизации показатель должен вырасти до 15 млн тонн, то есть примерно в 2,5 раза. По данным годового отчета КМГ за 2025 год, протяженность этого участка составляет около 455 км.
Трубопровод проходит через Актюбинскую и Атыраускую области и может работать как в прямом, так и в реверсном режиме.
Это позволяет использовать его не только в экспортной логистике, но и для транспортировки западноказахстанской нефти на внутренние нефтеперерабатывающие заводы.
Второй участок удвоит мощность
Одновременно планируется расширить нефтепровод Кенкияк–Кумколь.
Его первоначальная проектная мощность составляла 10 млн тонн в год, а протяженность — около 794 км. Еще при строительстве было предусмотрено последующее увеличение пропускной способности до 20 млн тонн.
Теперь именно этот показатель рассматривается как целевой.
В результате модернизации Кенкияк–Кумколь должен выйти на 20 млн тонн нефти в год, то есть удвоить первоначальную мощность.
Вместе с участком Атасу–Алашанькоу он является частью магистральной системы Казахстан–Китай, обеспечивающей транспортировку нефти в восточном направлении.
Построят пять нефтеперекачивающих станций
Для достижения новых параметров планируется строительство пяти нефтеперекачивающих станций.
Именно НПС создают необходимое давление в трубопроводе и позволяют увеличивать объемы прокачки без строительства полностью нового маршрута.
В проекте участвуют сразу несколько компаний:
- АО "КазТрансОйл";
- ТОО "Северо-Западная трубопроводная компания "МунайТас";
- ТОО "Казахстанско-Китайский Трубопровод".
В "МунайТасе" 51% принадлежит "КазТрансОйлу", еще 49% — CNPC Exploration and Development Company. Компания владеет нефтепроводом Кенкияк–Атырау.
"Казахстанско-Китайский Трубопровод", которому принадлежит Кенкияк–Кумколь, является совместным предприятием "КазТрансОйла" и китайской CNODC с долями по 50%.
Проект готовили несколько лет
Идея дальнейшего расширения нефтепровода появилась не сейчас.
В мае 2023 года "КазМунайГаз" и CNPC договорились провести предварительное исследование по увеличению мощностей участков Кенкияк–Атырау и Кенкияк–Кумколь.
Позже Минэнерго на основе долгосрочного баланса добычи и распределения нефти определило базовый сценарий, предусматривающий увеличение первого участка до 15 млн тонн, второго — до 20 млн тонн в год.
Таким образом, нынешняя оценка в $327 млн переводит ранее обсуждавшийся инфраструктурный проект в более конкретную инвестиционную плоскость.
Маршрут работает как на экспорт, так и на внутренний рынок
Расширение имеет значение не только для поставок нефти в Китай.
Кенкияк–Атырау позволяет направлять западноказахстанскую нефть в системы Узень–Атырау–Самара и Каспийского трубопроводного консорциума, а при работе в обратном направлении — транспортировать сырье в сторону Шымкентского и Павлодарского НПЗ.
КМГ ранее прямо отмечал, что наращивание мощности этого направления необходимо с учетом долгосрочных потребностей казахстанских нефтеперерабатывающих заводов.
Кенкияк–Кумколь, в свою очередь, является частью восточного маршрута к трубопроводу Атасу–Алашанькоу и далее к китайской границе.
В марте 2026 года КМГ сообщал, что с момента запуска по Кенкияк–Кумколь уже было транспортировано более 100 млн тонн нефти, такой же рубеж преодолел и Кенкияк–Атырау.
Финансировать хотят за счет займов
Предварительная стоимость всей программы расширения составляет $327 млн, или 176,7 млрд тенге.
Согласно представленным "КазТрансОйлом" материалам, участники проекта рассчитывают привлечь заемное финансирование.
При этом стоимость пока остается предварительной и может уточняться после завершения проектирования, ТЭО, определения окончательного состава оборудования и условий финансирования.
Если проект будет реализован в заявленных параметрах, к 2030 году Казахстан получит существенно более мощный восточный нефтяной коридор: Кенкияк–Атырау сможет прокачивать до 15 млн тонн в год, а Кенкияк–Кумколь — до 20 млн тонн.
Читайте по теме:
Атаки дронов заставили Казахстан искать путь к независимости
