На линии Мойынты–Кызылжар завершена стыковка главного железнодорожного пути. Постоянную эксплуатацию объекта планируют начать до конца 2026 года, передает inbusiness.kz со ссылкой на пресс-службу правительства РК
В Казахстане завершен один из ключевых этапов строительства новой железной дороги Мойынты–Кызылжар — строители состыковали главный путь линии.
Менее чем за год было уложено около 320 км железнодорожного полотна. Общая протяженность проекта составляет 323,3 км.
При этом стыковка рельсов еще не означает завершения всего строительства. На объекте продолжаются работы по сооружениям и другой инфраструктуре, необходимой для ввода линии в постоянную эксплуатацию.
По утвержденному графику запуск запланирован до конца 2026 года.
Что даст новая дорога
Линия пройдет по территориям Карагандинской и Улытауской областей и должна стать дополнительным звеном Транскаспийского международного транспортного маршрута — Среднего коридора.
После ввода дороги транспортное плечо для части грузовых потоков сократится примерно на 149 км.
Одновременно новая трасса позволит снизить нагрузку на существующий участок Мойынты–Жарык и повысить скорость движения контейнерных и грузовых поездов.
Ранее КТЖ также отмечала, что новый маршрут позволит исключить необходимость смены локомотивной тяги на станциях Мойынты и Жарык, что должно дополнительно ускорить перевозочный процесс.
Около 2 тыс. работников и 700 единиц техники
Строительство ведется сразу на большом протяжении.
По последним данным Минтранса, на объекте задействованы около 2 тыс. специалистов и почти 700 единиц техники.
Еще в июле земляные работы были выполнены на 93%, а протяженность уложенного пути составляла 202,5 км. Тогда же были построены 96 водопропускных труб и семь мостов.
Теперь КТЖ сообщает уже о стыковке около 320 км главного пути, то есть наиболее заметная часть линейного строительства практически завершена.
На сложных участках применяются временные обводные линии вокруг мостовых сооружений. Это позволяет не останавливать укладку пути, пока ведется строительство капитальных объектов.
Проект важен для Среднего коридора
Мойынты–Кызылжар создается не только для внутренних перевозок.
Новая линия должна увеличить возможности Казахстана по пропуску транзитных и экспортных грузов по маршрутам между Китаем, Центральной Азией, Каспийским регионом и Европой.
Средний коридор в последние годы стал одним из ключевых направлений транспортной политики Казахстана, поэтому одновременно с Мойынты–Кызылжар страна строит и модернизирует другие железнодорожные участки.
В частности, ранее была запущена вторая линия Достык–Мойынты протяженностью 836 км, а также продолжается строительство линии Бахты–Аягоз, которая должна обеспечить третий железнодорожный переход на границе Казахстана и Китая.
Главный путь состыкован, но стройка еще не завершена
Таким образом, проект перешел в финальную стадию: главный железнодорожный путь Мойынты–Кызылжар уже состыкован, однако до ввода линии предстоит закончить сопутствующую инфраструктуру и подготовить объект к эксплуатации.
После запуска новая дорога должна сократить маршрут грузов на 149 км, разгрузить существующую сеть и усилить пропускные возможности Казахстана на Транскаспийском маршруте.
Ввести линию в постоянную эксплуатацию КТЖ и минтранс рассчитывают до конца 2026 года.
Читайте по теме:
Отдел ЖКХ Петропавловска возместит ущерб за затопление дома при сносе соседних зданий
