Авиакатастрофы в Евросоюзе в 2025 году унесли жизни 116 человек — на 25 больше, чем годом ранее. При этом подавляющее большинство смертельных происшествий пришлось не на регулярные пассажирские перевозки, а на некоммерческие полеты, включая частную и корпоративную авиацию, учебные и демонстрационные вылеты. Такие данные приводит статистическое управление Евросоюза — Евростат, передает inbusiness.kz со ссылкой на Интерфакс.
"Статистика за 2025 год показывает заметное увеличение числа погибших в авиационных происшествиях на территории ЕС с участием воздушных судов, зарегистрированных в государствах-членах Евросоюза. Если в 2024 году число погибших составляло 91 человека, то в прошлом году показатель достиг 116 человек", - сообщает Интерфакс.
Таким образом, за год число жертв увеличилось на 25 человек. Рост произошел на фоне того, что авиационная статистика включает не только происшествия с пассажирскими самолетами, но и широкий круг других полетов — от частной авиации до учебных, демонстрационных и специализированных вылетов.
"Именно некоммерческая авиация стала основной категорией, на которую пришлась смертность. На нее приходится 109 погибших, или 94% от общего числа жертв авиакатастроф в 2025 году", - отметили статистики ЕС.
В эту группу входят корпоративные и частные полеты, демонстрационные и учебные вылеты, а также перегонка воздушных судов. То есть речь идет о сегменте авиации, который существенно шире привычного для пассажиров понятия коммерческого авиарейса.
"Для сравнения, на происшествия в сфере коммерческих авиаперевозок пришлось четыре случая гибели людей, что составляет 3,4% от общего числа. Еще три человека, или 2,6%, погибли во время выполнения специализированных авиационных работ", - отмечается в отчете Евростат, который приводит Интерфакс.
К специализированным операциям относятся, в том числе, авиахимическая обработка сельскохозяйственных угодий, размещение воздушной рекламы и проведение аэрофотосъемки.
Таким образом, статистика Евростата демонстрирует существенную разницу между различными сегментами авиации. Основная часть погибших в 2025 году пришлась на полеты, не связанные непосредственно с регулярными коммерческими пассажирскими перевозками.
"Если распределить погибших по типам воздушных судов, наибольшее число жертв пришлось на самолеты — 79 человек. Далее идут вертолеты и планеры — по 18 погибших в каждой категории. Еще один человек погиб в результате происшествия с аэростатом", - отмечают органы статистики ЕС.
Всего в 2025 году в авиакатастрофах на территории Евросоюза травмы различной степени тяжести получили 143 человека. При этом годом ранее пострадавших было значительно больше — 215 человек.
Таким образом, несмотря на увеличение числа погибших, общее количество людей, получивших травмы в авиапроисшествиях, за год сократилось на 72 человека.
Наибольшее число пострадавших также пришлось на происшествия с самолетами — 93 человека. Второе место заняли аэростаты, где травмы получили 19 человек. Далее следуют планеры с 17 пострадавшими и вертолеты с 12.
Еще два человека получили травмы в происшествиях с беспилотными летательными аппаратами.
Отдельно Евростат приводит данные по коммерческим рейсам. Из общего числа пострадавших в авиапроисшествиях 32 человека получили травмы во время коммерческих полетов.
Эти цифры позволяют увидеть еще одну важную особенность статистики. Несмотря на то, что именно пассажирская авиация чаще всего находится в центре внимания при обсуждении безопасности полетов, в общей статистике смертельных происшествий за 2025 год доминировали другие виды авиационной деятельности.
При этом абсолютные показатели одного года не дают полной картины безопасности авиации в Евросоюзе. Для более продолжительного сравнения Евростат приводит накопленные данные, начиная с 2021 года.
"За период с 2021 года на территории ЕС в результате авиапроисшествий погибло в общей сложности 638 человек", - привели данные в Евростате.
Таким образом, статистика за пятилетний период показывает, что авиационные происшествия продолжают оставаться значимым фактором риска, однако характер этого риска существенно различается, в зависимости от типа полета и воздушного судна.
Читайте по теме:
Казахстан и Китай связали новым авиамаршрутом
