Более 25,8 млн проездов зарегистрировали на платных участках республиканских автодорог Казахстана за три летних месяца. С 1 июня по 31 августа 2026 года автомобилисты совершили 25 818 167 проездов по 28 платным участкам. Самым востребованным направлением стал маршрут Алматы — Конаев, на который пришлось более 4,3 млн поездок, передает inbusiness.kz со ссылкой на АО "НК "КазАвтоЖол".
"В среднем, за летний период по платной дорожной сети ежедневно фиксировалось около 281 тыс. проездов. При этом значительная часть трафика пришлась на несколько наиболее загруженных направлений", - сообщили в дорожной службе Казахстана.
- На первом месте оказался участок Алматы — Конаев: за лето здесь зарегистрировали 4 310 266 проездов.
- Вторую позицию заняла трасса Шымкент — граница Узбекистана с показателем 2 682 324 проезда.
- На третьем месте — направление Шымкент — Тараз, где зафиксировано 1 872 053 проезда.
Высокая интенсивность движения наблюдалась также на участках Тараз — Кайнар, Астана — Темиртау, Астана — Щучинск, Шымкент — Кызылорда и Конаев — Талдыкорган.
"В десятку наиболее загруженных вошли также Щучинск — Кокшетау и обход Тараза на участке Кайнар — Шымкент. В совокупности, на десять самых востребованных участков пришлось более 18,2 млн проездов — около 71% всего летнего трафика платной дорожной сети", - подсчитали в "КазАвтоЖол".
Полный рейтинг выглядит следующим образом:
- Алматы — Конаев — 4 310 266 проездов;
- Шымкент — граница УР — 2 682 324;
- Шымкент — Тараз — 1 872 053;
- Тараз — Кайнар — 1 815 796;
- Астана — Темиртау — 1 493 818;
- Астана — Щучинск — 1 460 655;
- Шымкент — Кызылорда — 1 408 438;
- Конаев — Талдыкорган — 1 202 409;
- Щучинск — Кокшетау — 1 063 372;
- Обход Тараза (Кайнар — Шымкент) — 945 725;
- Костанай — Денисовка — 853 586;
- Астана — Павлодар — 837 185;
- Караганда — Балхаш — Бурылбайтал — 788 183;
- Алматы — Хоргос — 767 108;
- Кокшетау — Петропавловск — 591 025;
- Кызылорда — Аральск — 567 233;
- Павлодар — Семей — Калбатау — 461 152;
- Шу — Бурылбайтал — 392 358;
- Актобе — граница РФ (Оренбург) — 376 518;
- Кандыагаш — Макат — 297 804;
- Талдыкорган — Усть-Каменогорск — 286 907;
- Костанай — граница РФ (Троицк) — 281 813;
- Ушарал — Достык — 267 250;
- Павлодар — граница РФ (на Омск) — 262 766;
- Уральск — граница РФ (на Самару) — 192 314;
- Уральск — граница РФ (на Саратов) — 169 382;
- Бурылбайтал — Курты — 128 487;
- Бейнеу — Акжигит (граница УР).
"Распределение трафика показывает, что наиболее востребованными остаются маршруты между крупными городами, а также направления, ведущие к туристическим и рекреационным зонам. В частности, высокий поток наблюдается на трассах Алматы — Конаев, Астана — Щучинск, Щучинск — Кокшетау и Караганда — Балхаш", - отметили в национальной компании.
В летний период эти дороги становятся частью внутренней туристической мобильности. Для автомобилистов важны не только расстояние и состояние трассы, но и возможность быстро добраться до мест отдыха, природных достопримечательностей и других туристических объектов.
Развитие дорожной инфраструктуры напрямую влияет на доступность таких поездок. Более качественные и безопасные дороги сокращают время в пути и позволяют расширять географию автомобильных путешествий внутри страны.
АО "НК "ҚазАвтоЖол" продолжает строительство, реконструкцию, ремонт и содержание республиканской сети автодорог. Одной из задач этой работы является повышение транспортной доступности регионов и создание более комфортных условий для междугородних поездок.
"Параллельно развивается придорожный сервис. Сегодня вдоль республиканских автомобильных дорог работает порядка 1 500 объектов, включая автозаправочные станции, пункты питания, гостиницы, зоны отдыха, санитарные объекты и другие сервисы для автомобилистов", - отметили в дорожной службе.
Меняется и инфраструктура для электротранспорта. Вдоль республиканских трасс уже работают более 60 электрозарядных станций для электромобилей. Их дальнейшее развитие позволит постепенно расширять возможности междугородних поездок на электрическом транспорте.
Летняя статистика показывает, что автомобиль остаётся одним из основных способов передвижения по Казахстану. Высокий трафик на ключевых направлениях одновременно отражает интенсивность межрегиональных поездок и растущий интерес к внутреннему туризму.
Для регионов это означает дополнительный спрос на гостиницы, питание, автосервис, зоны отдыха и другие услуги вдоль популярных маршрутов. Поэтому развитие дорожной сети влияет не только на транспортное сообщение, но и на туристическую активность и придорожный бизнес.
Читайте по теме:
Когда свыше 40 тыс. километров дорог в Казахстане обеспечат мобильной связью
