В Казахстане зимнее содержание дорог меняется — поваренная соль постепенно уходит из городских улиц, а на её место приходят современные и экологичные материалы. Согласно пункту 9 статьи 238 Экологического кодекса, применение соли в населённых пунктах запрещено из-за негативного влияния на почву, зелёные насаждения и городскую экосистему. В этой связи актуальным становится вопрос: чем сегодня обрабатывают дороги и тротуары, и какие альтернативы уже применяются на практике, передает inbusiness.kz со ссылкой на министерство транспорта РК.
По словам экспертов Казахстанского дорожного научно-исследовательского института (КаздорНИИ), в последние годы в стране сформирован системный подход к внедрению современных противогололедных решений.
"Все новые материалы и технологии проходят регистрацию в Единой базе дорожно-строительных материалов и новых технологий. Эта база служит инструментом отбора и контроля качества проверенных решений и позволяет выбрать оптимальные реагенты для конкретного региона", - рассказали специалисты КаздорНИИ.
В базе зарегистрировано порядка пяти отечественных противогололедных материалов, предназначенных для зимнего содержания улично-дорожной сети. Среди них есть как сухие, так и жидкие реагенты, что позволяет гибко подбирать технологии, в зависимости от климатических и эксплуатационных условий. Важно, что зарегистрированные материалы не содержат хлоридов. Это снижает их негативное воздействие на дорожную инфраструктуру, инженерные конструкции, элементы благоустройства и окружающую среду, сохраняя при этом функциональную эффективность: предотвращается образование гололёда и обеспечивается эффективное удаление снежно-ледяных отложений.
"Отказ от соли - не эксперимент, а осознанный переход к более безопасным и технологичным решениям. Сегодня на практике уже есть материалы, которые позволяют обеспечивать требуемый уровень сцепления без разрушительного воздействия на экологию", — отметили специалисты КаздорНИИ.
Наличие альтернатив соли даёт регионам возможность поэтапно обновлять практику зимнего содержания дорог, не снижая уровень безопасности и одновременно соблюдая требования экологического законодательства.
"Единая база дорожно-строительных материалов создана для того, чтобы заказчики могли опираться не на теорию, а на испытанные и рекомендованные решения, адаптированные к условиям Казахстана", — поясняли в КаздорНИИ.
Актуальность перехода к новым материалам усиливается принятием национального стандарта СТ РК 4036-2025 "Улицы населённых пунктов. Материалы противогололёдные. Технические требования", разработанного "КаздорНИИ". Документ закрепляет единые требования к материалам, применяемым именно в городской среде, и формирует основу для их дальнейшего внедрения.
Читайте по теме:
Дорожный бан: водителей Казахстана начнут предупреждать о закрытых трассах через приложение
