Казахстан делает ставку на долговечность дорог и снижение затрат на их содержание, внедряя передовую технологию. Новые стандарты позволяют учитывать реальные климатические условия и транспортные нагрузки уже на этапе проектирования, что может кардинально изменить качество дорожной инфраструктуры в стране, передает inbusiness.kz со ссылкой на министерство транспорта РК.
В стране продолжается системная модернизация нормативно-технической базы дорожной отрасли. Один из ключевых векторов — внедрение технологии, которая ориентирована на более точное проектирование дорожных покрытий с учетом климатических особенностей и интенсивности движения.
"В рамках этой работы "Казахстанский дорожный научно-исследовательский институт" (КаздорНИИ) разрабатывает проекты национальных стандартов, направленных на внедрение современных методов оценки битумных вяжущих материалов. Основной акцент сделан на использовании реологических испытаний, включая динамический сдвиговый реометр (DSR). Это оборудование позволяет более точно анализировать поведение материалов при низких температурах и в условиях многократных нагрузок", - рассказали в минтрансе РК.
Как отмечают специалисты института, новый подход носит комплексный характер:
"Разрабатываемые нами национальные стандарты формируют научно обоснованный подход к проектированию асфальтобетонных смесей, с учетом климатических условий Казахстана и фактических транспортных нагрузок. Это позволит повысить устойчивость покрытий к образованию колеи в жаркий период, и снизить риски температурного растрескивания зимой", - сообщили разработчики.
Актуальность внедрения таких технологий особенно высока для Казахстана. Дорожная инфраструктура страны эксплуатируется в экстремальных условиях: от сильных морозов до интенсивной летней жары. Перепады температур могут достигать порядка 100 °C, что приводит к ускоренному износу материалов и увеличению расходов на ремонт.
"Методология Superpave, включая систему классификации битумных вяжущих PG (Performance Grade), позволяет учитывать эти факторы заранее. В результате, дорожные покрытия получают более равномерное распределение нагрузок и повышенную устойчивость к деформациям", - подчеркнули в "КаздорНИИ".
На сегодняшний день в Казахстане уже утверждены шесть национальных стандартов по методологии Superpave, еще три находятся в стадии разработки "КаздорНИИ". При этом работа ведется с учетом международного опыта, что позволяет гармонизировать национальные нормы с мировыми практиками.
Практическая эффективность новых решений уже подтверждается. В 2025 году были уложены пилотные участки на республиканских и местных дорогах, включая проекты "Алматы – Кокпек – Коктал – Хоргос", "Отар – Узынагаш", "Капшагай – Курты", "Кызылорда – Жезказган", улицу Е-51 в городе Астана, а также участок "Астана – Щучинск". На этих объектах проведены лабораторные и полевые испытания, которые подтвердили эффективность применяемых технологий в реальных условиях.
Фактически, речь идет о переходе к новой философии дорожного строительства, где ключевую роль играет не только стоимость работ, но и срок службы покрытия. Более долговечные дороги означают снижение расходов на ремонт и обслуживание, а также повышение безопасности дорожного движения.
В долгосрочной перспективе внедрение Superpave может стать одним из ключевых факторов повышения качества инфраструктуры в Казахстане, обеспечивая более устойчивую и эффективную транспортную систему.
Читайте по теме:
Ученые нашли способ удешевить строительство дорог
