Разработанные специально для Китая электромобили Audi E5 Sportback и E7X начали появляться на немецком рынке через каналы параллельного импорта. Несмотря на заметную наценку при доставке и сертификации, обе модели пока выглядят выгоднее ряда сопоставимых Audi, выпускаемых для Европы, передает inbusiness.kz со ссылкой на autohome.com.cn.
Речь идет о двух электромобилях, которые Audi совместно с китайским SAIC Motor создала исключительно для рынка КНР. Ранее E5 Sportback и E7X официально в Европе не продавались, однако теперь отдельные машины начали попадать в Германию через схему параллельного импорта.
Автомобили приобретают в Китае, доставляют морем в Германию и затем проходят местную сертификацию. Все эти расходы отражаются на конечной стоимости.
Так, Audi E5 Sportback предлагается в Германии примерно за 59 980 евро, тогда как в Китае стартовая цена модели составляет 205 900 юаней. Более крупный Audi E7X в немецких предложениях стоит от 72 900 евро, против 269 800 юаней на китайском рынке.
Иными словами, после доставки и оформления автомобили становятся почти вдвое дороже своих китайских ценников. Однако даже после такой наценки они могут оказаться привлекательнее некоторых официальных моделей Audi в Германии.
К примеру, Audi S6 Sportback e-tron стоит на немецком рынке от 99 500 евро. При этом китайский E5 Sportback сопоставим с ним по позиционированию, а по ряду характеристик, согласно данным Autohome, способен выглядеть предпочтительнее.
Похожая ситуация складывается с E7X. Его цена через параллельный импорт начинается с 72 900 евро, тогда как Audi SQ6 e-tron предлагается в Германии минимум за 93 800 евро. При этом E7X позиционируется как более премиальная модель.
Однако низкая относительно немецких аналогов цена сопровождается серьезными рисками для покупателей. В частности, Audi может попытаться юридически ограничить продажу автомобилей, ввезенных в страну вне официальной дилерской сети.
Подобный прецедент уже был у Volkswagen. В 2023 году компания добивалась прекращения продаж ввезенных из Китая электромобилей ID.6. В результате суд постановил уничтожить 20 автомобилей, оказавшихся в Германии по параллельному импорту.
Есть вопросы и с обслуживанием. Владельцы китайских Audi могут не получить полноценную поддержку официальной дилерской сети, включая техническое обслуживание и ремонт.
Читайте по теме:
ЕС собирает коалицию против китайского автопрома
