Российские нефтеперерабатывающие заводы в январе–сентябре 2026 года сократили переработку нефти примерно на 14% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По оценке отраслевых источников Reuters, объём упал ориентировочно до 170 млн тонн против 197 млн тонн годом ранее, передает inbusiness.kz.
Главной причиной снижения источники называют рост внеплановых ремонтов на НПЗ после участившихся атак беспилотников на энергетическую инфраструктуру.
В течение 2026 года удары неоднократно приводили к остановкам отдельных установок первичной переработки и более сложного оборудования.
Например, в сентябре после новых атак полностью останавливались Сызранский и Саратовский НПЗ.
На Сызранском заводе была повреждена основная установка первичной переработки мощностью около 17,1 тыс. тонн в сутки, обеспечивающая примерно 71% мощности предприятия. Ремонт, по оценкам источников Reuters, мог занять не менее месяца.
Масштаб проблемы заметен и по более ранним отраслевым оценкам.
По данным Международного энергетического агентства, в июне загрузка российских НПЗ снижалась примерно до 8,7 млн баррелей в сутки, что было на 30% ниже уровня годом ранее и соответствовало минимуму примерно с 2004 года.
Падение переработки напрямую отразилось на выпуске моторного топлива.
Производство бензина летом в отдельные периоды снижалось примерно до 70% внутреннего потребления, что усилило напряжённость на внутреннем рынке.
Власти в ответ расширяли ограничения на экспорт топлива, чтобы увеличить доступные объёмы внутри страны.
Россия ограничивает экспорт бензина с весны, а экспорт дизельного топлива — с лета.
30 сентября правительство продлило запрет на вывоз дизеля для производителей до конца октября 2026 года. При этом сохраняются отдельные исключения для поставок по межправительственным соглашениям.
Уже 2 октября вице-премьер Александр Новак заявил, что внутренний рынок дизельного топлива сейчас сбалансирован.
По его словам, если производство начнёт превышать внутренний спрос, власти готовы рассмотреть частичное возобновление экспорта.
До нынешнего сокращения поставок Россия была одним из крупнейших экспортёров дизеля в мире.
В 2025 году она занимала второе место после США и экспортировала более 800 тыс. баррелей дизтоплива в сутки, обеспечивая около 12% морской мировой торговли этим видом топлива.
Поэтому снижение российской переработки влияет не только на внутренний рынок.
Ограничение поставок из России стало одним из факторов глобального дефицита дизеля, который дополнительно усилился из-за повреждения нефтеперерабатывающих мощностей на Ближнем Востоке.
На этом фоне мировые цены на дизель резко выросли, а США и европейские страны начали обсуждать использование стратегических запасов топлива.
При этом восстановление российских НПЗ может оказаться более сложным, чем обычный плановый ремонт.
Читайте по теме:
Атака беспрецедентного масштаба: Московский НПЗ получил повреждения после удара дронов
