В Казахстане расширяют применение современных технологий для повышения безопасности на автомобильных дорогах. В рамках концепции "Закон и порядок" контроль средней скорости будет дополнительно внедрён ещё на 13 участках республиканских трасс. В результате, система охватит 28 участков общей протяжённостью около 5,4 тыс. км. Параллельно на дорогах устанавливают лазерные системы визуального ориентирования, модернизируют инфраструктуру и строят обходы населённых пунктов, передает inbusiness.kz со ссылкой на министерство транспорта РК.
В Казахстане делают ставку не только на ужесточение ответственности за нарушения правил дорожного движения, но и на современные технологии, которые позволяют предупреждать опасное поведение водителей и повышать безопасность на трассах. Комплекс мер реализуется в рамках концепции "Закон и порядок" и охватывает как автоматизированный контроль, так и развитие самой дорожной инфраструктуры.
"Одним из ключевых инструментов становится система контроля средней скорости. В отличие от традиционной фиксации скорости в одной точке, такая технология позволяет определить, с какой скоростью автомобиль двигался на протяжении всего контролируемого участка. Система фиксирует транспортное средство на двух контрольных точках и рассчитывает среднюю скорость движения между ними", - отметили в минтрансе РК.
Сегодня автоматизированный контроль средней скорости уже работает на 15 участках платных автомобильных дорог общей протяжённостью более 3 тыс. км. До конца 2026 года планируется дополнительно внедрить такую систему ещё на 13 участках. После завершения этих работ под контроль попадут уже 28 участков общей протяжённостью около 5,4 тыс. км.
"Для водителей это означает изменение самого подхода к соблюдению скоростного режима. Недостаточно снизить скорость непосредственно перед камерой или контрольной точкой — важно соблюдать установленное ограничение на всём протяжении участка. Именно такой принцип, как ожидается, должен способствовать более дисциплинированному поведению за рулём", - подчеркнули в ведомстве.
Контроль средней скорости особенно важен на протяжённых загородных трассах, где превышение скорости может привести к тяжёлым последствиям. На высокой скорости у водителя остаётся меньше времени для реакции на неожиданное препятствие, изменение дорожной обстановки или погодные условия. Поэтому задача автоматизированного контроля заключается не только в выявлении уже совершённого нарушения, но и в формировании устойчивой привычки соблюдать правила на протяжении всей поездки.
При этом безопасность на дорогах зависит не только от скорости. Значительную опасность для участников движения представляют сложные погодные условия — туман, метель, сильный дождь и другие ситуации, когда резко снижается видимость.
"Для повышения безопасности в таких условиях на автомобильных дорогах республиканского значения внедряются лазерные системы визуального ориентирования. На сегодняшний день эксплуатируются 56 подобных устройств. Они помогают водителям лучше ориентироваться на дороге при ограниченной видимости и тем самым снижают риски, связанные с потерей визуального контакта с направлением движения", - рассказали в минтрансе.
Особое значение такие системы приобретают на открытых загородных трассах, где метель или густой туман способны практически полностью скрыть дорожное полотно. В подобных ситуациях даже опытному водителю бывает сложно определить границы проезжей части. Дополнительные средства визуального ориентирования позволяют сделать дорожную обстановку более понятной и предсказуемой.
Однако современные технологии контроля — лишь одна часть масштабной работы по повышению безопасности. Не менее важным направлением остаётся развитие самой дорожной инфраструктуры.
"За последние пять лет более 11 тыс. км автомобильных дорог республиканского значения были переведены в I и II технические категории. Это означает повышение требований к параметрам и состоянию дорог, что, в конечном итоге, должно обеспечить более безопасные условия для движения транспорта", - подчеркнули в министерстве транспорта РК.
Большое значение имеют и обходы населённых пунктов. За последние годы в Казахстане построено 65 таких обходов. Их основная задача — вывести транзитный транспорт за пределы городов и сёл. Это позволяет разделить потоки, уменьшить интенсивность движения внутри населённых пунктов и снизить риски для пешеходов и местных жителей.
"Отдельным направлением стало строительство надземных пешеходных переходов. В стране уже построено 38 таких объектов. Они позволяют организовать безопасное пересечение автомобильных дорог пешеходами там, где интенсивность движения делает переход проезжей части особенно опасным", - дополнили в ведомстве.
При строительстве, реконструкции и ремонте дорог внимание уделяется целому комплексу элементов безопасности. Обновляется дорожное покрытие, наносится разметка, устанавливаются дорожные знаки и барьерные ограждения, совершенствуется организация движения на потенциально опасных участках.
Таким образом, концепция "Закон и порядок" в автодорожной отрасли рассматривается шире, чем просто усиление контроля за нарушителями. Речь идёт о создании такой системы, в которой безопасность обеспечивается одновременно за счёт технологий, инфраструктуры и ответственности самих участников движения.
Автоматизированные системы способны зафиксировать превышение скорости, однако они не могут заменить внимательность водителя. Даже самая современная трасса не отменяет необходимости соблюдать дистанцию, выбирать безопасную скорость с учётом погоды и состояния дороги, правильно выполнять обгон и учитывать дорожную обстановку.
Особенно важно это в условиях Казахстана, где значительная часть автомобильных перевозок приходится на протяжённые межрегиональные маршруты. Водители могут проводить за рулём много часов, преодолевая сотни километров и сталкиваясь с резкими изменениями погоды и состояния дорожного полотна.
Поэтому развитие дорожной инфраструктуры и цифрового контроля должно сопровождаться формированием культуры поведения на дороге. Чем выше дисциплина участников движения, тем меньше вероятность аварийных ситуаций и тяжёлых последствий ДТП.
Министерство транспорта продолжит внедрение современных систем контроля и развитие безопасной дорожной инфраструктуры во взаимодействии с уполномоченными государственными органами. Планируемое расширение системы контроля средней скорости до 28 участков общей протяжённостью около 5,4 тыс. км станет одним из наиболее заметных технологических шагов в этой работе.
В конечном счёте, принцип "Закон и порядок" на дороге начинается с простого правила: требования должны соблюдаться не потому, что впереди стоит камера, а потому, что от поведения каждого водителя напрямую зависят жизнь и здоровье других людей. Современные технологии призваны сделать этот принцип более действенным — контролировать нарушения, предупреждать опасные ситуации и формировать на дорогах более ответственную культуру движения.
Читайте по теме:
Еще одна трасса в Казахстане перейдет на контроль средней скорости
