Депутат мажилиса Айдарбек Қожаназаров заявил о системной проблеме качества дорожного битума в Казахстане, передает inbusiness.kz.
По его данным, в 2025 году 12% проб не соответствовали нормативам, а по отдельным производителям показатель достигал 48%.
Отдельную обеспокоенность вызывает информация о возможной подмене материалов: на испытания направляется один битум, а в строительстве используется другой.
"Проблема носит системный характер и продолжается годами, действующие меры очевидно не работают. Нужна жесткая и понятная ответственность для производителей. Я детально изучил этот вопрос. Причина - не только климат и нагрузка. Ключевой фактор - качество применяемых материалов, прежде всего битума", - подчеркнул Ходжаназаров.
Конкретный пример: битум с растяжимостью 107,3 см при норме 90 см фактически допускается к применению. Подрядчик затем несёт гарантийные обязательства за дорогу, которая изначально была построена из несоответствующего материала. Это несправедливо по отношению к добросовестному бизнесу и дорого обходится государству.
В этой связи был предложен комплекс системных мер, включая введение обязательного сквозного цифрового мониторинга битума - от заводской партии до укладки на объекте с маркировкой каждой партии.
"Установление прямой финансовой ответственности производителей за несоответствующий материал не в виде штрафов, а с полным возмещением ущерба, включая повторный ремонт. Также субсидирование внедрения технологий депарафинизации на НПЗ для повышения качества битума и снижения доли брака. Разработку государственной программы повышения качества дорожных материалов с конкретными KPI и персональной ответственностью должностных лиц", - подчеркнул депутат Куспеков.
Читайте по теме:
Казахстан делает ставку на бетонные дороги
