Статистику количества зарегистрированных легковых автомобилей в Казахстане с сентября прошлого года начали вести по-новому, передает inbusiness.kz со ссылкой на Еnergyprom.kz.
В связи с актуализацией базы количество легковых авто составило 4,85 млн ед. (для сравнения: в августе, то есть до актуализации базы данных автотранспортных средств, показатель составлял 5,89 млн ед.). Уже к концу 2025-го количество легковых автомобилей выросло до 4,94 млн ед., увеличившись на 86,7 тыс. ед. То есть с сентября по декабрь количество легковых автомобилей ежемесячно увеличивалось в среднем почти на 30 тыс. ед.
Для сравнения: в 2024 году количество зарегистрированных легковых автомобилей выросло на 369,2 тыс. ед., ежемесячно прибавляя в среднем 30,8 тыс. ед.. Однако уже за неполный 2025-й, до актуализации базы, то есть с января по август, их количество увеличилось сразу на 834,4 тыс. ед., а ежемесячный прирост варьировался от 105 тыс. до 153,5 тыс. ед.
По данным Еnergyprom.kz, продажи новых легковых автомобилей официальными дилерами за год выросли на 14,5%, достигнув за январь–декабрь 2025 года рекордных 234,9 тыс. ед., из которых каждый восьмой автомобиль был собран в РК (около 188 тыс. ед.). В среднем в стране ежемесячно реализовывали почти 20 тыс. новых легковых автомобилей. Производство за тот же период выросло на 18,6%, до 158,9 тыс. ед.
При этом, наряду с официально импортируемыми и локализованными автомобилями, значительные объёмы техники поступают через неофициальные каналы.
По оценкам, примерно три из пяти ввезённых автомобилей в 2023-м были импортированы через "серые" схемы.
С 1 декабря 2024 года в Казахстане вступили в действие новые правила, направленные на сокращение серых схем при импорте автомобилей: теперь машины "моложе" 3 лет могут ввозиться только юридическими лицами, обладающими официальным сертификатом соответствия (OTTS), что усложняет возможность "серого" ввоза под видом частных поставок. Эта мера стала ответом на зафиксированные случаи, когда физические лица регистрировали десятки и сотни машин через подложные документы, создавая скрытые потоки "серого" импорта.
"За январь–май прошлого года, согласно информации главы Агентства мониторинга и анализа авторынка (АМААР), доля "серого" импорта автомобилей составила примерно 35% от всех первичных регистраций транспортных средств, или более 55 тыс. машин. Эта оценка отражает значительную долю неофициальных схем ввоза (частично через "серые" схемы с привлечением физических лиц, а не через официальных дилеров), что создаёт заметную конкуренцию для официальных поставок и влияет на рыночную статистику и потребительские риски", - говорится в исследовании.
Читайте по теме:
С февраля в Казахстане подорожает ряд авто: решение вступило в силу
Тысячи казахстанцев могут лишить водительских прав
В Казахстане хотят отменить важный запрет для авторынка
