Возможный запрет на экспорт дизельного топлива из США способен вызвать цепную реакцию на мировом рынке нефтепродуктов, привести к сокращению запасов за пределами страны и в итоге увеличить расходы американских потребителей. К таким выводам пришли аналитики Wood Mackenzie, передает inbusiness.kz со ссылкой на Интерфакс.
"Розничные цены на дизельное топливо в США 21 сентября достигли исторического максимума в 6,51 доллара за галлон и продолжили расти. На этом фоне ряд американских законодателей начал выступать за приостановку экспорта дизеля и приоритетное обеспечение внутреннего рынка", - пишет Интерфакс.
Однако, согласно анализу Wood Mackenzie, такая мера может дать обратный эффект.
"Запрет на экспорт приведет к заполнению хранилищ нефтепродуктов в районе Мексиканского залива. В результате, американским нефтеперерабатывающим заводам придется резко сократить переработку нефти, одновременно увеличив импорт бензина", - отмечают аналитики Wood Mackenzie.
По их мнению, сокращение объемов переработки в США, в свою очередь, способно усилить давление на мировой рынок нефтепродуктов. Американские поставки перестанут поступать на зарубежные рынки, из-за чего запасы дизельного топлива и газойля за пределами США будут сокращаться быстрее.
Особенно уязвимой в этой ситуации может оказаться Европа. По данным Wood Mackenzie, в сентябре 2026 года на европейские рынки приходилось почти 50% американского экспорта дизельного топлива и газойля. Для сравнения, в среднем за 2025 год этот показатель составлял около 30%.
"Запрет на экспорт дизеля из США усилит конкуренцию за поставки из других стран, где предложение и без того ограничено", — говорит старший вице-президент Wood Mackenzie, отвечающий за направление нефтепереработки, химической промышленности и нефтяных рынков, Алан Гелдер.
По его словам, ситуация осложняется действующим российским запретом на экспорт дизельного топлива и высокой загрузкой европейских нефтеперерабатывающих заводов. На данный момент Китай остается единственной страной со значительными свободными нефтеперерабатывающими мощностями, которые потенциально могли бы компенсировать сокращение американской переработки.
"С учетом российского запрета на экспорт дизельного топлива и высокой загруженности европейских НПЗ, Китай на данный момент является единственной страной со значительными свободными нефтедобывающими мощностями, которые могли бы компенсировать сокращение объемов переработки в США. Однако Китай вполне может решить, что это не отвечает его интересам", — отмечает Гелдер.
В Wood Mackenzie считают, что ограничение экспорта, в конечном итоге, может увеличить расходы американских потребителей. Если нефтеперерабатывающие предприятия будут вынуждены снижать объемы производства из-за избытка дизельного топлива на внутреннем рынке, дефицит может возникнуть уже по другим нефтепродуктам.
"Сокращение переработки нефти для устранения избытка предложения перенесет ценовую нагрузку с дизельного топлива на бензин. Таким образом, мера, призванная снизить цены на дизель на заправках, в итоге, может привести к подорожанию бензина", — говорит эксперт.
За пределами США последствия запрета также могут оказаться значительными. Американские поставки играют заметную роль в обеспечении ряда зарубежных рынков дизельным топливом и газойлем, поэтому их исчезновение усилит конкуренцию между покупателями за альтернативные объемы.
В Wood Mackenzie отдельно отмечают риски для Латинской Америки, которой придется искать новых поставщиков на фоне ограниченного предложения. Европа также столкнется с необходимостью компенсировать выпадающие американские объемы в условиях высокой загрузки собственных НПЗ.
Таким образом, по оценке аналитиков Wood Mackenzie, попытка ограничить экспорт дизельного топлива ради снижения внутренних цен в США способна перераспределить дефицит между различными нефтепродуктами и регионами, одновременно усилив давление на мировой рынок топлива.
Читайте по теме:
Рекордный дизель заставляет США задуматься об экспортном запрете
