Это связано с погодными условиями. Чем выше температура, тем больше риск, пояснил председатель правления "ҚазАвтоЖол" Дархан Иманашев. В основном, под воду могут уйти старые трассы, 60-70 годов. Там требуется полная реконструкция с заменой основания, заявил он, передает Atameken Business.
"Чтобы заходить на эти участки средним ремонтом, просто трубу не поменяешь. Здесь необходимо разрабатывать проектно-сметную документацию с полной заменой основания. Это дорогостоящие проекты. И туда в проект закладывать водопропускную трубу. Это зависит от размера финансирования. Мы такие мероприятия проводим. Сейчас, если не ошибаюсь, на сумму около 200 млн тенге разрабатываем проектно-сметную документацию по СКО и Костанайской области", - сказал председатель правления АО "НК "ҚазАвтоЖол" Дархан Иманашев.
Затронув тему денег, спикер также ответил на вопрос журналистов о поступлениях с платных дорог. В прошлом году сумма составила 87 млрд тенге. В первую очередь средства потратят на содержание трасс — это около 30%. Еще 10% выделят на камеры и их обслуживание. Но большая часть денег пойдет на закупку спецтехники. К примеру, за последние два года "КазАвтоЖол" закупил 1200 единиц. В планах этого года - еще 800.
Читайте по теме:
Паводок в Костанайской области: вскрывают дороги и спасают села
