В Казахстане пересмотрели подходы к ремонту автомобильных дорог, сделав ставку на современные технологии и более рациональное использование бюджетных средств. Новые нормативы позволят шире применять холодный ресайклинг, альтернативные дорожные покрытия и современные методы укрепления грунтов. Ожидается, что изменения помогут снизить стоимость ремонта, улучшить транспортную доступность сельских населенных пунктов и повысить эффективность развития дорожной инфраструктуры, передает inbusiness.kz со ссылкой на министерство транспорта РК.
В Казахстане внесены изменения в нормативные документы, регулирующие проведение среднего ремонта автомобильных дорог. Поправки направлены на внедрение современных дорожных технологий и повышение эффективности использования бюджетных средств.
"Одним из ключевых нововведений стало расширение применения технологии холодного ресайклирования, а также использование альтернативных конструкций дорожных одежд на автомобильных дорогах с низкой интенсивностью движения", - сообщили в министерстве транспорта РК.
Как отмечают разработчики изменений, значительная часть местной дорожной сети обслуживает небольшие населенные пункты, где средняя интенсивность движения составляет менее 200 автомобилей в сутки. В таких условиях строительство дорогостоящего асфальтобетонного покрытия зачастую оказывается экономически нецелесообразным.
"Для сравнения, стоимость устройства асфальтобетонного покрытия может превышать стоимость покрытия переходного типа в 1,5–3 раза, хотя фактическая транспортная нагрузка на многих сельских дорогах не требует применения капитальных конструкций", - отметили в ведомстве.
В связи с этим, новые нормы предусматривают возможность использования щебеночных и гравийных покрытий, технологий стабилизации грунтов, а также других альтернативных конструкций дорожной одежды без изменения технической категории автомобильной дороги.
"При этом изменения не затронут международные транспортные коридоры, подъездные дороги к стратегическим объектам, учреждениям здравоохранения, образования, объектам жизнеобеспечения и другим социально значимым объектам. Для таких участков продолжат действовать прежние требования к качеству дорожного покрытия", - подчеркнули в минтрансе Казахстана.
Еще одним важным изменением стало расширение возможностей применения технологии холодного ресайклирования. Если ранее переработанный материал использовался преимущественно для устройства основания дорожной одежды, то теперь нормативно закреплена возможность его применения в более широком перечне ремонтных решений.
"Использование технологии холодного ресайклирования позволяет повторно применять до 100% существующих материалов дорожной одежды, значительно сокращая потребление новых инертных материалов и битума. В зависимости от проектных решений, это дает возможность снизить стоимость ремонтных работ на 20–40%", - пояснили в министерстве.
Отдельной новеллой стало создание нормативной базы, позволяющей переводить грунтовые дороги в щебеночные и гравийные покрытия, а также использовать улучшенные грунты с применением специальных стабилизаторов.
По мнению разработчиков, такие решения помогут обеспечить круглогодичную транспортную доступность сельских населенных пунктов при более рациональном расходовании государственных средств. Особенно актуальны эти изменения для небольших сел, где интенсивность движения остается невысокой, но качественное транспортное сообщение имеет большое социальное значение.
Принятые изменения являются частью политики по модернизации дорожной отрасли и внедрению современных инженерных решений, позволяющих не только сократить расходы на строительство и ремонт дорог, но и повысить долговечность покрытия с учетом реальной транспортной нагрузки.
Приказ вступит в силу по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования.
Читайте по теме:
Казахстанцам готовят новые платные дороги
