Обострение военного противостояния между США и Ираном уже оказывает заметное влияние на глобальный рынок морских перевозок нефти. Одним из наиболее ощутимых последствий стала сложная ситуация в Персидском заливе, где оказалась сосредоточена значительная часть мирового флота крупнейших нефтяных танкеров. На этом фоне судоходные компании начали активно размещать новые заказы на строительство судов, что привело к рекордному росту спроса в судостроительной отрасли, передает inbusiness.kz со ссылкой на телеграм-канал OilGazLook.
"По имеющимся данным, после начала текущего военного противостояния между США и Ираном в акватории Персидского залива фактически оказалась заблокирована почти десятая часть мирового флота крупнотоннажных нефтяных танкеров класса VLCC. К этой категории относятся суда дедвейтом от 160 до 320 тысяч тонн, которые используются для перевозки значительных объемов сырой нефти между крупнейшими экспортерами и импортерами энергоресурсов", - пишет OilGazLook.
Концентрация такого количества танкеров в одном регионе существенно повышает риски для глобальной логистики. Любые перебои в движении судов через ключевые морские маршруты способны привести к задержкам поставок, росту транспортных расходов и дополнительному давлению на мировой нефтяной рынок.
В ответ на возросшие риски судоходные компании и инвесторы начали активно наращивать заказы на строительство новых судов. По некоторым данным, количество заявок на строительство танкеров класса VLCC за последние месяцы превысило 260 единиц.
Такой показатель считается беспрецедентным для отрасли и уже позволил 2026 году выйти на исторические максимумы по объему новых заказов в сегменте крупнейших нефтяных танкеров.
Аналитики связывают всплеск спроса сразу с несколькими факторами. Помимо геополитической напряженности на Ближнем Востоке, перевозчики стремятся снизить риски возможного дефицита тоннажа в случае дальнейшего ухудшения ситуации. Дополнительным стимулом становится необходимость обновления части существующего флота, значительная доля которого была построена более десяти лет назад.
Рост числа заказов способен оказать положительное влияние на мировую судостроительную отрасль. Крупнейшие верфи получают долгосрочную загрузку производственных мощностей, а поставщики оборудования и комплектующих — новые контракты на миллиарды долларов.
Вместе с тем, эксперты предупреждают, что дальнейшее развитие ситуации будет зависеть от обстановки в регионе Персидского залива. Если напряженность сохранится или усилится, рынок нефтеперевозок может столкнуться с дополнительными логистическими вызовами, а спрос на новые суда останется высоким еще в течение нескольких лет.
Таким образом, текущий кризис уже выходит далеко за рамки регионального конфликта и оказывает влияние на глобальные цепочки поставок энергоносителей, международное судоходство и инвестиционные решения крупнейших участников нефтяного рынка.
Инфографика: OilGazLook
Читайте по теме:
Первый прорыв через Ормуз: Япония готовится принять саудовскую нефть
