Геополитическая напряженность на Ближнем Востоке, включая эскалацию вокруг Ирана и риски в районе Ормузского пролива, стимулирует развитие казахстанского железнодорожного проекта стоимостью около 10 млрд долларов, ориентированного на связку рынков ЕС и Китая, передает inbusiness.kz со ссылкой на Bloomberg.
Казахстанский национальный железнодорожный оператор наращивает мощности и расширяет инфраструктуру на фоне растущего спроса на грузовые перевозки между Китаем и Европой, который усиливается из-за перестройки глобальных торговых маршрутов.
Ключевую роль в этой системе играет так называемый Средний коридор - транскаспийский маршрут, проходящий через Казахстан, Азербайджан, Грузию и Турцию. После сокращения транзита через территорию России его загрузка существенно выросла, а объемы перевозок продолжают увеличиваться.
В рамках масштабной программы модернизации Казахстан расширяет железнодорожную сеть и планирует увеличить пропускную способность маршрутов до 100 млн тонн к 2030 году. Для этого инвестируются значительные средства в инфраструктуру, закупаются локомотивы у производителей из США, Франции и Китая, а также развивается собственный флот для работы на Каспийском море, которое остается одним из ключевых узких мест маршрута.
Дополнительно оператор расширяет терминальную инфраструктуру в Китае и странах Европы и рассматривает возможность приобретения новых логистических активов в ЕС. Наиболее заметный рост фиксируется в контейнерных перевозках, в том числе на направлениях Китай-Иран, объем которых за последний год значительно увеличился.
По словам генерального директора КТЖ Талгата Алдыбергенова, рост транзитных потоков напрямую связан с геополитической ситуацией. Он отметил, что китайские грузоотправители все чаще выбирают наземные маршруты вместо морских, поскольку они обеспечивают большую предсказуемость сроков доставки и надежность логистики.
Читайте по теме:
Казахстан усиливает Транскаспийский маршрут новым флотом сухогрузов
