Один из самых масштабных инфраструктурных проектов Европы продолжает набирать темп. В Балтийском море завершен очередной этап строительства тоннеля Фемарнбельт, который после ввода в эксплуатацию станет самым длинным погружным тоннелем в мире. Благодаря новому транспортному коридору путь между Данией и Германией сократится в несколько раз, а паромная переправа постепенно останется в прошлом, передает inbusiness.kz со ссылкой на Naked-Science.
"Проект соединит датский город Редбюхавн и немецкий Путтгарден. Сегодня путешественники преодолевают этот участок Балтийского моря, примерно, за 45 минут на пароме. После открытия тоннеля дорога на автомобиле займет около 10 минут, а поезд сможет пройти маршрут всего за семь минут", - сообщает научно-популярное издание.
Ожидается, что новый транспортный коридор существенно улучшит сообщение между Скандинавией и континентальной Европой, ускорит перевозку пассажиров и грузов, а также укрепит экономические связи между регионами.
В отличие от большинства современных подземных переходов, которые прокладываются с помощью тоннелепроходческих комплексов, тоннель Фемарнбельт строится по иной технологии.
"Инженеры заранее изготавливают гигантские железобетонные элементы на суше. Затем их буксируют к месту строительства, после чего с высокой точностью опускают в специально подготовленную траншею на дне Балтийского моря. После монтажа каждый модуль соединяют с предыдущим, постепенно формируя единый подводный транспортный коридор", - рассказали разработчики.
Всего проект предусматривает использование 89 железобетонных конструкций. Из них 79 являются стандартными элементами длиной 217 метров, а еще 10 представляют собой специальные, более компактные секции, предназначенные для размещения технических помещений и инженерных систем.
"Каждый стандартный элемент собирается из девяти сегментов, изготовленных на производственной линии. Такой подход позволил организовать практически непрерывное промышленное производство и значительно упростить строительство, по сравнению с технологиями, при которых основные работы выполняются непосредственно в море", - пояснили разработчики.
Размеры конструкций впечатляют. Вес каждого стандартного элемента превышает 73 500 тонн. Еще на этапе производства внутри формируются все основные транспортные коридоры: две автомобильные галереи, два железнодорожных тоннеля и центральное техническое пространство для инженерных коммуникаций.
Самая сложная стадия проекта началась в мае 2026 года, когда специалисты впервые успешно погрузили один из элементов тоннеля на морское дно. Однако сама операция не заканчивается после установки конструкции.
После точного позиционирования каждый модуль проходит дополнительный этап стабилизации. Вокруг него укладывают специальный гранулированный материал, который фиксирует конструкцию, защищает ее от смещения и обеспечивает устойчивость в подводной траншее.
В конце июня строители успешно установили второй элемент будущего тоннеля, подтвердив работоспособность выбранной технологии и соблюдение графика строительства.
Для реализации проекта в Редбюхавне была создана отдельная промышленная площадка по выпуску тоннельных элементов. Производственный комплекс включает шесть линий: пять из них выпускают стандартные секции, еще одна предназначена для изготовления специальных технических модулей.
После завершения строительства тоннель Фемарнбельт будет включать четырехполосную автомагистраль и две электрифицированные железнодорожные линии. Новый переход станет одним из ключевых транспортных объектов Европы, обеспечив более быстрое и удобное сообщение между югом Скандинавии и крупнейшими промышленными регионами континента.
Читайте по теме:
Франция запускает грандиозную стройку: новый канал изменит логистику всей Европы
