Шымкент расширяет свои воздушные ворота. На продолжение строительства второй взлетно-посадочной полосы международного аэропорта дополнительно направлено 23,5 млрд тенге. Новая инфраструктура должна не только увеличить возможности воздушной гавани, но и позволить ей продолжать работу во время дальнейшего развития и ремонта действующей полосы, передает inbusiness.kz со ссылкой на пресс-службу правительства РК.
По данным правительства РК, строительство второй ВПП началось в октябре 2025 года. Ее длина составит 3 900 метров, ширина — 75 метров. Такие параметры позволят расширить возможности аэропорта по приему пассажирских и грузовых воздушных судов.
"Главная причина строительства связана не только с ростом аэропорта. Действующую взлетно-посадочную полосу капитально ремонтировали еще в 2007 году, а очередной ремонт потребуется уже в 2027 году. Если проводить масштабные работы без альтернативной полосы, это могло бы привести к длительным ограничениям в работе аэропорта", - пояснили в кабмине РК.
Есть и еще один фактор.
"Действующую ВПП необходимо удлинить в соответствии с предписанием Авиационной администрации Казахстана. Вторая полоса позволит сохранить устойчивую работу воздушной гавани, пока на действующей инфраструктуре будут проводиться необходимые мероприятия", - дополнили в пресс-службе премьера Казахстана.
По сути, аэропорт получает резервный маршрут для взлета и посадки. Работы на одной полосе в будущем не должны означать остановку всей воздушной гавани.
"Новая ВПП также будет оснащена современным светосигнальным оборудованием и соответствовать требованиям международных стандартов. Это расширит возможности аэропорта при сложных метеоусловиях и ограниченной видимости", - отметили в правительстве страны.
Для Шымкента это означает не только дополнительную полосу на аэродроме. Новая инфраструктура создает условия для приема более тяжелых пассажирских и грузовых воздушных судов, расширения международных грузовых перевозок и усиления транзитного потенциала города.
Особое значение это имеет для крупного регионального центра, где воздушное сообщение связано не только с пассажирскими перевозками, но и с деловой активностью, логистикой и международными связями.
Таким образом, 23,5 млрд тенге направляются на проект, который должен сформировать для аэропорта дополнительный запас возможностей. Вторая ВПП — это одновременно резерв на период ремонта, условие для дальнейшего развития инфраструктуры и новая опора для пассажирской, грузовой и транзитной авиации Шымкента.
Когда аэропорт растет, ему нужна не только новая техника и терминалы. Нужна инфраструктура, которая позволяет продолжать движение даже тогда, когда одна часть воздушной гавани находится на ремонте или модернизации. Именно такую роль должна сыграть вторая полоса Шымкента.
Читайте по теме:
Один из аэропортов РК станет мультимодальным хабом
