Эскалация конфликта в Черном море и удары беспилотников по российской портовой инфраструктуре обнажили уязвимость главных экспортных артерий Казахстана. В условиях, когда ключевой маршрут поставок нефти и зерна оказался под угрозой, Астана и инвесторы вынуждены форсировать развитие альтернативных логистических коридоров, пишет inbusiness.kz.
Эскалация в акватории: Киев перенес бои на территорию противника
Россия планомерно разрушает украинские порты на Черном море, превратив некогда мощнейшую инфраструктуру Одессы в практически неработающие объекты. В ответ на это Украина перенесла боевые действия на территорию противника, методично уничтожая его главный морской узел – Новороссийск.
Так, 12 августа российские СМИ зафиксировали самую массированную атаку украинских дронов на Новороссийск, в результате которой в городе и Геленджике ввели режим чрезвычайной ситуации. Президент Украины Владимир Зеленский подтвердил массированную атаку, назвав ее "уникальной операцией по поражению военно-морской базы в Новороссийске – последнем основном форпосте российского флота в Черном море". Зеленский заявил, что реактивные дроны "Паляница", ракеты "Нептун" и морские безэкипажные катера ударили по позициям ПВО, причалам и инфраструктуре новороссийского морского порта, пишет bbc.com.
По данным губернатора региона Вениамина Кондратьева, Краснодарский край отражал массированную атаку "нескольких сотен беспилотников ВСУ", затронувшую гражданские объекты в Новороссийске, Анапе, Геленджике и Темрюкском районе. Минобороны РФ отчиталось о перехвате и уничтожении 502 беспилотников.
Глава региона подтвердил удар по двум крупным глубоководным объектам порта – Новороссийскому зерновому терминалу (НЗТ) и зерновому терминалу Новороссийского комбината хлебопродуктов (НКХП), через которые в том числе транспортируется казахстанское зерно. По информации источников Reuters в отрасли, Новороссийский зерновой терминал получил повреждения, а его работа полностью остановлена. Мощность перевалки НЗТ оценивается в 8,5 млн тонн зерновых грузов в год.
Как сообщила в среду газета Financial Times со ссылкой на украинские источники, в июле вице-президент США Джей Ди Вэнс обратился к Киеву с просьбой приостановить удары дронов по нефтяным танкерам, задействующим черноморский порт Новороссийск, после чего Киев временно прекратил такие операции. Издание отмечает, что в Вашингтоне опасаются дестабилизации нефтяных рынков и ущерба американским компаниям, которые экспортируют нефть из Казахстана, поступающую по трубопроводам на терминал Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) под Новороссийском.
Блокадный терминал: атаки дронов обрушили экспорт нефти через КТК
По сведениям американской газеты, Украина выразила готовность не атаковать инфраструктуру консорциума и суда, не принадлежащие России, но только при условии, что эти суда не перевозят российскую нефть или грузы.
Июльские удары беспилотников в акватории Черного моря, по оценкам источников Financial Times, спровоцировали сокращение пятой части поставок нефти по линии КТК. Напомним, что акционерами КТК являются Россия, которой принадлежит 31%, Казахстан (20,75%), американская корпорация Chevron (15%) и частные компании.
Официальный Киев связывает атаки на суда в Черном море с системной борьбой против российского теневого флота, который рассматривается как ключевой источник пополнения бюджета РФ и финансирования военных действий в Украине.
На фоне сложившейся ситуации Каспийский трубопроводный консорциум в июле 2026 года экспортировал лишь около 1,2–1,3 млн баррелей нефти в сутки, что более чем на 20% ниже изначальных плановых показателей. Об этом свидетельствуют данные четырех отраслевых источников и аналитической компании Kpler.
Главной причиной падения экспорта стали участившиеся атаки беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) на танкеры в районе терминала КТК в Южной Озереевке под Новороссийском. Как отмечают два источника, перевалка нефти на терминале КТК в прошлую пятницу была повторно остановлена сразу после кратковременного возобновления работы в четверг.
По расчетам Kpler, отгрузки марки CPC Blend через КТК в начале августа составляют в среднем около 1,1–1,2 млн баррелей в сутки, в то время как в нормальном режиме работы КТК отгружал до 1,7 млн баррелей сырья в сутки. Руководство консорциума отказалось официально комментировать объемы отгрузки нефти за июль и август, пишет The Moscow Times.
При этом нефть марки CPC Blend (в русском варианте – смесь КТК) принадлежит нескольким международным нефтедобывающим компаниям, таким как КазМунайГаз, Chevron, ExxonMobil, Shell, Eni и TotalEnergies, а ее физический объем формируется преимущественно из казахстанского (около 85–90%) и частично из российского (около 10–15%) сырья.
Через КТК проходит свыше 80% всего экспортного объема казахстанской нефти, добываемой преимущественно на крупнейших каспийских месторождениях Тенгиз, Кашаган и Карачаганак. В результате перебоев поставок по КТК Казахстан в июле был вынужден снизить добычу черного золота на 14% по сравнению с июньскими показателями.
Казахстан ускоряет развитие альтернативных маршрутов
Сложившиеся обстоятельства заставили правительство Казахстана и инвесторов форсировать развитие альтернативных логистических коридоров.
Агентство Reuters информирует, что национальная компания "КазМунайГаз" намерена нарастить экспорт нефти по нефтепроводу Баку (Азербайджан) – Тбилиси (Грузия) – Джейхан (Турция) в 2026 году на 31% по сравнению с 2025 годом, доведя объем до 1,7 млн тонн.
Ранее транспортировка казахстанского сырья из каспийского порта Актау в сторону нефтепровода БТД просела: в 2025 году падение составило 11% – до 1,263 млн тонн. А за январь-июнь 2026 года объем экспорта сократился до 704 тыс. тонн против 785 тыс. тонн за аналогичный период прошлого года.
Казахстанская нефть доставляется в Баку танкерами с месторождений Тенгиз и Кашаган, после чего отправляется в турецкий Джейхан, постепенно формируя независимый от северного соседа транзитный коридор.
РК и КНР прокачивают рекорды: экспорт нефти взлетел на треть
Энергетический мост между Казахстаном и Китаем набирает феноменальную скорость. Как сообщает пресс-служба АО "КазТрансОйл", совместное казахстанско-китайское предприятие обеспечило рост ключевых производственных показателей.
Так, ТОО "Казахстанско-Китайский Трубопровод" по результатам I полугодия 2026 года сразу на 43% увеличило поставки черного золота на восточное направление.
Общий объем прокачки через всю систему магистральных трубопроводов компании с января по июнь составил 9 млн 757 тыс. тонн нефти. Это на 149 тыс. тонн, или на 2% больше показателя аналогичного периода 2025 года.
Из этого объема на экспорт направлено 916 тыс. тонн, что на 277 тыс. тонн, или на 43% больше аналогичного периода 2025 года.
При этом главные драйверы роста показали впечатляющие результаты на ключевых маршрутах:
- по нефтепроводу "Атасу – Алашанькоу" транспортировано 5 млн 696 тыс. тонн нефти (плюс 236 тыс. тонн, или 4,3%), в том числе на экспорт – 659 тыс. тонн (рост на 178 тыс. тонн, или на 37%).
- по нефтепроводу "Кенкияк – Кумколь" зафиксирован исторический рывок. На этом направлении объем прокачки составил 4 млн 319 тыс. тонн (на 12 тыс. тонн выше прошлогоднего уровня), а экспортные поставки взлетели на рекордные 63% – до 258 тыс. тонн.
Благодаря такой динамике за полугодие общий грузооборот компании увеличился на 3% или 257 миллионов тонно-километров, перешагнув отметку в 8 млрд 840 млн тонн-км.
ТОО "Казахстанско-Китайский Трубопровод" – это совместное предприятие АО "КазТрансОйл" (50%) и China National Oil and Gas Exploration and Development Company Ltd. (50%), управляющее магистральными нефтепроводами "Кенкияк-Кумколь" и "Атасу–Алашанькоу". Экспорт казахстанской нефти в Китай продолжает стабильно расти, оставаясь одним из самых перспективных энергетических маршрутов евразийского региона и принося пользу экономикам обеих стран.
Внутренний рынок Казахстана и внутренние маршруты также получили мощный импульс для развития, что наглядно подтверждают показатели компании "МунайТас". Совместное предприятие АО "КазТрансОйл" с долей 51% и китайской CNPC Exploration and Development Company Ltd с долей 49% подвело итоги работы за І полугодие 2026 года по системе нефтепровода "Кенкияк – Атырау".
За этот период по артерии было перекачано 3 млн 183 тыс. тонн нефти, что на 273 тыс. тонн (на 9%) больше прошлогодних показателей. Основная часть сырья в объеме 2 млн 667 тыс. тонн была направлена на внутренний рынок для полноценного обеспечения загрузки отечественных нефтеперерабатывающих заводов, что на 138 тыс. тонн, или на 5%, превысило прошлогодние показатели. Экспортные поставки по данному маршруту выросли на 136 тыс. тонн, или 36% и составили 516 тыс. тонн. Грузооборот по системе "Кенкияк – Атырау" вырос до 1 млрд 316 млн тонн-километров, прибавив 72 млн тонн-км (6%).
Как подчеркнули в компании, подобная динамика строго выдерживает график министерства энергетики РК, служа надежным фундаментом для укрепления национальной энергобезопасности и системной диверсификации экспортных потоков углеводородов.
Читайте по теме:
Вэнс попросил Киев остановить удары по танкерам с казахстанской нефтью
