Сотрудники крупнейшего автопроизводителя из Южной Кореи устроили забастовку, опасаясь планов концерна по внедрению человекоподобных роботов на производственных линиях, сообщает inbusiness.kz. Этот протест стал первым случаем в истории мирового автопрома, поводом для которого стала презентация гуманоидного робота, которого южнокорейский концерн Hyundai представил еще в начале текущего года. Робот, получивший название Atlas, имеет рост примерно 1,9 метра, суставы которого позволяют вращаться конечностям на 360 градусов, а благодаря системам на основе искусственного интеллекта он способен свободно передвигаться.
По информации портала ixbit.com, сразу же после презентации разработки профсоюз работников концерна выступил с заявлением о том, что Atlas должен внедряться на производство только после предварительного согласия сотрудников предприятия. Протесты рабочих прошли на заводах Hyundai в южнокорейском Ульсане, и кроме требований гарантий от руководства, касающихся внедрения новых технологий автоматизации и технологий на основе искусственного интеллекта, которые могут привести к серьезному сокращению рабочих мест, прозвучали требования о повышении зарплат. Несмотря на то, что у руководства пока нет четких сроков внедрения роботов на производстве, рабочие и профсоюз требуют заранее договориться о правилах внедрения и использования новых цифровых технологий и механизмов. В ходе презентации роботов были озвучены планы о внедрении на заводах корпорации до 25 тысяч роботов Atlas.
Напомним, что в своем послании народу Казахстана президент Касым-Жомарт Токаев отметил, что перед правительством страны ставится задача обеспечить тотальное внедрение искусственного интеллекта для модернизации всех сфер экономики. В то же время эксперты цифровой отрасли предупреждают, что действующие в мировой цифровой сфере правила пока не могут обеспечить безопасность разработок на основе ИИ.
Группа исследователей из Корнеллского университета и Университета Карнеги — Меллона смогли доказать, что действующие правила безопасности ИИ, направленные на пользователей конечного продукта, фактически снимают ответственность с разработчиков ИИ-моделей. Смоделировав полный цикл внедрения готового продукта, ученые обнаружили опасность в низком уровне безопасности, который, при этом, устанавливается только для создателей конечных сервисов. Таким образом, возникает парадокс, заключающийся в том, что у разработчиков продукта отсутствуют стимулы для повышения качества и защищенности продукта.
Ученые подчеркнули, что в условиях текущей неопределенности, когда большинство законов о регулировании ИИ находятся в статусе законопроектов, важно математически просчитывать искажения экономических стимулов у коммерческих компаний. Как отмечается, действующие нормы создают правовой разрыв между теми разработчиками, которые могут эффективно устранить риски, и теми, кто обязан полностью соответствовать стандартам.
Читайте по теме:
Казахстанские студенты создают ИИ-решения для бизнеса и государства
