На улицах наших городов, беспечно гуляя или просто передвигаясь по пешеходным дорожкам и тротуарам, люди и не подозревают, что им грозит опасность быть сбитыми электросамокатами.
Водители электросамокатов, двигаясь на высокой скорости, проносятся мимо пешеходов. Иногда люди в панике спешат выпрыгнуть из-под колес и падают на обочину дороги. Есть множество случаев, когда самокатчики сбивали детей, гуляющих под присмотром родителей.
Один из депутатов сам едва не стал свидетелем страшной трагедии.
"Вы знаете, вообще жуткие вещи происходят с этими электросамокатами. Наезжают на людей. Особенно молодежь, подростки летят с бешеными глазами на большой скорости. Это же мы все каждый день наблюдаем. Я сам видел: на коляску с ребенком налетел электросамокат, чуть вот так задело, чуть не сбил. Либо мы жестче регулируем, либо вообще запрет ставим на самокаты, как в Париже", – рассказал журналистам депутат мажилиса Марат Башимов.
К слову, по официальным данным, только в Алматы с начала 2025 года оштрафовано 977 водителей электросамокатов. И это только те, которые были задержаны на месте происшествия пострадавшими, свидетелями и правоохранителями.
Остальные даже не оборачиваются, а просто "ускользают", избегая от неприятных для них последствий. К тому же все электросамокаты почти одинаковы, их трудно отличить друг от друга, и у них нет госномеров.
Парламент, обновивший в 2023 году законодательство, касающееся транспорта, проявил к ним жалость, официально разрешив ездить по тротуару. Введено было лишь ограничение скорости – 6 километров в час.
Однако компании, сдающие в аренду данный вид транспорта, такие как отраслевой монополист Yandex Go, так и не ограничили скорость своих электросамокатов.
Компании на своих сайтах также не предупреждают клиентов о том, что по новым правилам им нельзя превышать скорость 6 километров в час на тротуарах или пешеходных дорожках.
"Катайтесь аккуратно! Лучше наденьте шлем. Если только учитесь кататься, не повредит и другая защита. Катайтесь трезвыми. Через дорогу – только пешком. То же с бордюрами и ступеньками. Уступайте пешеходам. Катайтесь по-взрослому. Вы можете взять самокат, если вам уже исполнилось 18 лет", – гласят правила одной из кикшеринговых компаний. И ни слова об ограничении по скорости.
В результате количество дорожно-транспортных происшествий с участием самокатов стремительно растет. Только в 2024 году по всему Казахстану к административной ответственности привлечено 43 895 водителей электросамокатов.
На что жалуются казахстанцы:
- самокатчики, особенно молодежь, носят наушники, слушают громкую музыку и не обращают внимания на окружающих, не смотрят по сторонам;
- намеренно ездят зигзагами по тротуару;
- передвигаясь в толпе, ленятся пользоваться звонком для предупреждения;
- наезжают на пешеходов и детей, скрываются с места происшествия;
- на одном электросамокате могут ездить "гуськом" двое или даже трое человек;
- на полной скорости скатываются по лестницам, в том числе и в подземных пешеходных переходах, тем самым угрожая жизни и здоровью себе и окружающих;
- не соблюдают правил дорожного движения, например, массово нарушают требование правостороннего движения транспортных средств, установленного на территории Казахстан.
Кстати, во многих странах самокаты мощностью свыше 250 ватт приравнены к мопедам. Управляющие ими должны передвигаться по правой полосе проезжей части, но при этом иметь водительские права.
В Европе, например, в Испании самокаты признаны транспортом. Они могут ездить со скоростью 6 км/ч. Запрещена езда по тротуарам, автомагистралям и туннелям. В Великобритании разрешены только прокатные самокаты – личные запретили в декабре 2021 года после серии случаев, когда частные электросамокаты стали взрываться. Прокаты есть только в нескольких городах страны. Ездить можно по дорогам общего пользования и велодорожкам, а по тротуарам или автомагистралям – нельзя.
В Японии электросамокаты и другие "скута" приравнены к мопедам. Такой самокат должен быть оснащен поворотниками, стоп-сигналом, зеркалом заднего вида, а катающийся обязан носить шлем и соблюдать все правила ПДД. На самокате запрещено ездить по тротуарам и велодорожкам, только по дорогам общего пользования.
Поэтому, если казахстанские депутаты выступят с законодательной инициативой полностью запретить в городах электросамокаты или ужесточить наказание, идея, несомненно, получит поддержку у общества.
Радикальное решение проблемы предлагает казахстанский политолог Ербол Едилов.
"Полтора года назад Париж стал первым городом в Европе, где запретили прокат электросамокатов. Мэрия пошла на это после того, как около 90% граждан проголосовали за это решение. Референдум организовали после жалоб людей, а также данных статистики – 456 человек пострадало в ДТП с участием самокатов, трое погибло", – напомнил политолог.
Едилов предложил несколько решений. Во-первых, нужно создать специальный ресурс, куда граждане могут сбрасывать фото и видео с нарушениями. Когда, например, кто-то проехал на большой скорости, поставил самокат в неположенном месте, перегорождая путь прохожим, другим видам транспорта или перекрывая пандус, вступил в оскорбительную перепалку с горожанами, которые попытались сделать замечание, и так далее.
Во-вторых, так как идентифицировать личность водителя затруднительно, необходимо штрафовать владельцев самокатов, кикшеринговые сервисы. Точно так же, как штрафуют владельца машины, несмотря на то, кто в это время был за рулем.
Политолог указал на то, что некоторые поправки в законодательство уже приняты и действуют. Нужно дорабатывать и другие нормы, и делать это надо в ускоренном режиме – ведь, по той же статистике, только за сутки в Алматы из-за самокатчиков получают увечья 3-4 человека.
В-третьих, властям мегаполисов нужно поддержать петицию о запрете, если она возникнет вновь.
В-четвертых, если не запретить прокат самокатов, то временно приостановить кикшеринг, пока прокатчики сами не устранят нарушения. Для этого нужны четкие и строгие договоры акиматов с кикшеринговыми компаниями. К примеру, в Петербурге только за одну ночь было изъято более 2000 самокатов, припаркованных с нарушениями.
"Вообще, уверен, такие компании сами должны осознавать ответственность перед пользователями, обществом и городом. Даже при существующих технических возможностях это можно будет осуществить в короткие сроки. Те, кто занимается кикшерингом, теоретически может следить по навигации не только за тем, где находится агрегат, но и следить за скоростью его передвижения. Также нетрудно будет вычислить, какой абонент в это время взял самокат в прокат, а на следующий раз попросту заблокировать этого пользователя без предупреждения", – предложил Едилов.
Он заметил, что практически все арендодатели самокатов в своих приложениях предупреждают о недопустимости нарушений правил и советуют надевать шлем, но сами это не контролируют.
"Это касается и запрета пользования движущим средством несовершеннолетними, но мы видим, что дети вовсю катаются на электросамокатах, причем нередко по двое и даже трое. По сути, кикшеринговые компании теряют значительные средства, если не будут обслуживать несовершеннолетних. Но разве это дороже жизни того же ребенка?" – обратил внимание Едилов.
Недавно, в апреле 2025 года, заместитель министра внутренних дел Санжар Адилов на брифинге в мажилисе объявил журналистам, что в Казахстане по опыту Швейцарии планируют обязать владельцев самокатов и велосипедов получать государственные или страховые номера (специальный типовой номер от страховой компании), чтобы его могли зафиксировать камеры. Сейчас МВД готовит несколько дополнительных поправок в законодательство.
Однако по словам депутата мажилиса Екатерины Смышляевой, данный закон депутаты в эту сессию не примут точно, потому что он еще не внесен в парламент. Так что реализация данной инициативы, возможно, затянется на годы.
Напомним, inbusiness.kz писал, кому стоит отказаться от езды на самокатах.
Читайте по теме:
В Казахстане ограничат движение электросамокатов по тротуарам
