В Казахстане разгорелась дискуссия о том, кого в стране на самом деле считают молодежью. Поводом стал вирусный пост в соцсетях, автор которого обратил внимание на противоречие: по закону молодежью считаются граждане до 35 лет, однако большинство молодежных тарифов и льгот заканчиваются гораздо раньше, сообщает inbusiness.kz.
"В Казахстане по закону молодежью считаются граждане до 35 лет. Но на практике большинство “молодежных тарифов” у крупных компаний действуют только до 25 лет — например, Air Astana, КТЖ и другие компании. Получается противоречие: государство официально расширило молодежную категорию, но реальные льготы и скидки для молодежи 26-35 лет фактически отсутствуют", – написал пользователь соцсети.
Пост быстро набрал десятки комментариев и вновь поднял тему, обсуждаемую после реформы 2022 года. Тогда президент Казахстана подписал закон, увеличивший верхнюю возрастную границу молодежи с 29 до 35 лет включительно. В министерстве информации и общественного развития Казахстана объясняли, что это позволит молодым людям "широко использовать все действующие меры государственной поддержки". После изменений численность молодежи в стране формально выросла с 3,7 до 6 миллионов человек.
Однако на практике каждая компания и организация продолжила устанавливать собственные возрастные рамки.
Так, у Air Astana молодежный тариф со скидкой 10-20 процентов доступен пассажирам от 16 до 25 лет включительно. У Qazaq Air льготный тариф действует только до 22 лет, а у SCAT Airlines — до 25 лет и лишь на внутренних рейсах.
На железной дороге ситуация похожая. В феврале 2026 года "Қазақстан темір жолы" запустила дисконтную карту KETTIK33 со скидкой 33 процента на верхние места в купе и сидячих вагонах. При этом возрастной предел для электронной карты "Жастар" также ограничен 25 годами.
Свои ограничения действуют и в образовательных программах. У общественного фонда "Қазақстан халқына" благотворительные гранты на бакалавриат для социально уязвимых категорий доступны только соискателям до 29 лет. При этом программу обновляли и переутверждали несколько раз — в том числе в июне 2025 года, однако возрастной потолок не изменился.
В итоге в стране фактически существуют сразу несколько разных "молодостей". Юридическая — до 35 лет, дающая доступ к государственным молодежным программам и кадровым резервам. Транспортная — преимущественно до 22-25 лет. Грантовая — до 29 лет или до 35 в зависимости от конкретной программы.
При этом перевозчики и фонды формально не нарушают закон. Большинство молодежных тарифов считаются маркетинговыми продуктами, а не государственными льготами, поэтому компании самостоятельно определяют возрастные рамки для скидок. Аналогично действуют и благотворительные фонды, устанавливающие собственные критерии участия в программах.
Тем не менее обсуждение в соцсетях продолжает набирать обороты. Пользователи указывают, что после официального расширения молодежного возраста казахстанцы от 26 до 35 лет формально остались "молодежью", но без большинства реальных бонусов, скидок и льгот.
Читайте по теме:
Кто и как получит выплаты и социальную помощь в 2026 году в РК
