В Казахстане предложили закрепить социальные гарантии для таксистов, курьеров и других работников цифровых платформ. Законопроект, подготовленный Народной партией Казахстана (НПК) предусматривает защиту от необоснованных блокировок, прозрачные комиссии агрегаторов и новые возможности для оформления ипотеки и пенсионного обеспечения. По оценке разработчиков, изменения затронут более 597 тысяч человек, передает inbusiness.kz.
Помимо самого законопроекта "О платформенной занятости" в пакет поправок вошли изменения в 15 сопутствующих законов. Документ обсудили в Астане с участием представителей госорганов, бизнеса, профсоюзов и цифровых платформ.
Сегодня многие казахстанцы зарабатывают через сервисы заказа такси, доставки и другие онлайн-площадки. Однако подтверждение доходов таких работников может вызывать сложности при оформлении ипотеки, микрокредитов и социальных выплат, а нерегулярные отчисления затрудняют формирование пенсионных накоплений.
В НПК предлагают учитывать подтверждённые доходы платформенных работников при выдаче ипотеки и микрокредитов, а также предусмотреть механизмы пенсионного обеспечения и страхования.
"Если человек каждый день выходит на линию, выполняет заказы и обеспечивает свою семью, почему у него должны возникать проблемы с подтверждением дохода или пенсионными накоплениями? Форма занятости не должна лишать гражданина социальных гарантий", — отметил председатель НПК Нурсултан Шоканов.
Отдельный блок предложений касается правил работы цифровых агрегаторов. Их могут обязать объяснять причины блокировки аккаунтов и предоставлять водителям и курьерам возможность обжаловать такие решения.
Также авторы инициативы предлагают сделать прозрачными правила начисления комиссий, распределения заказов и формирования рейтингов работников.
"Мы не можем допускать, чтобы судьба человека зависела исключительно от решения алгоритма. Если водителю заблокировали аккаунт, он должен знать причину и иметь возможность защитить свои права", — подчеркнул Шоканов.
При этом сами водители указывают на другую проблему: даже при высокой выручке значительная часть заработка уходит на обязательные расходы.
Водитель такси и блогер Акгуль Шарипова рассказала, что после оплаты автокредита, топлива, ремонта и обслуживания автомобиля у работников может оставаться лишь небольшая часть заработанных денег.
"Мы работаем практически без остановки, но большую часть заработанных денег отдаём на автокредит, бензин, ремонт машины и другие расходы. Из миллиона тенге в итоге может остаться всего 200 тысяч, чтобы прокормить семью. Если вводить ограничение рабочего времени до 12 часов, нужно одновременно снижать комиссии агрегаторов. Иначе как водителю заработать необходимую сумму?" — отметила Шарипова.
Гибкий график хотят сохранить
Законопроект также предполагает определение правового статуса платформенных работников, признание трудового стажа и расширение возможностей профессионального обучения. При этом разработчики предлагают сохранить главное преимущество платформенной занятости — возможность самостоятельно выбирать график и объём работы.
По замыслу НПК, новые правила должны обеспечить социальную защиту людей, зарабатывающих через цифровые сервисы, и одновременно не препятствовать развитию платформенной экономики. Пока речь идёт о предложениях, изложенных в законопроекте: их принятие само по себе не гарантирует автоматического изменения условий работы таксистов и курьеров.
Читайте по теме:
Таксистов и курьеров ждут новые правила работы в Казахстане
