В Национальной палате предпринимателей "Атамекен" обсудили внедрение навигационных пломб для грузовиков в рамках ЕАЭС. Главной проблемой участники назвали дефицит устройств собственного производства в ряде стран союза, передает inbusiness.kz.
Речь идет о так называемых цифровых замках, которые должны обеспечить контроль за перемещением грузов. При этом использовать импортные пломбы разрешено лишь до сентября 2026 года, хотя фактически система начала работать только в феврале 2026-го.
Казахстан предлагает продлить этот переходный период до 2028 года. В противном случае бизнес рискует столкнуться с дополнительными издержками и перебоями в поставках.
На закупку текущего парка пломб уже направлено 3,2 млрд тенге бюджетных средств. Поспешная замена оборудования, как отмечают участники рынка, приведет к финансовым потерям и может нарушить логистические цепочки.
Дополнительным фактором остается неготовность локальных производителей: для запуска массового выпуска качественной продукции им требуется время.
В этих условиях бизнес предлагает освободить от обязательного пломбирования надежных операторов с низким уровнем нарушений.
Казахстан в свою очередь готовит аналитические материалы для Евразийской экономической комиссии, чтобы обосновать необходимость отсрочки и избежать дефицита оборудования на рынке.
Читайте по теме:
Навигационные пломбы: как работает система "Транзит" в РК
