У нас в стране, похоже, созрел новый налог. Причем по классической схеме: сначала возникли технические нестыковки в государственной базе данных, потом налоговики из-за этого начали веерно рассылать уведомления, и только под конец чиновники судорожно пытаются подогнать под все это законы. Парламент, у которого уже заканчиваются полномочия, за таким энтузиазмом фискалов явно не успевает.
Налога нет, но вы платите: когда фискальный ИИ оказался шустрее парламента
А началось все с того, что некоторые владельцы обычных мопедов в этом году неожиданно обнаружили в своих кабинетах требования оплатить в бюджет транспортный налог. Причем речь идет именно о виде транспорта, который по нашему Налоговому кодексу вообще никак не облагается. Проще говоря, сейчас владельцы скутеров ничего платить государству не должны – по крайней мере, если ориентироваться на текст закона, а не на логику информационных систем, пишет inbusiness.kz.
Однако в апреле этого года некоторым владельцам мопедов транспортный налог все же насчитали. Сумма начислений за прошлый, 2025 год пока символическая – 1 МРП, или 3932 тенге.
Государство, надо признать, умеет начинать осторожно: любой новый обязательный платеж сначала выглядит почти безобидно. Проблема здесь, однако, не в размере суммы, а в принципе. Поэтому у граждан вполне закономерно возник вопрос: почему мопедистов заставляют платить налог, которого нет в законе?
Как пояснили редакции Kolesa.kz в департаменте госдоходов по городу Алматы, причина оказалась в особенностях бюрократической классификации. Уведомления получили владельцы двухколесной техники, у которых в техпаспорте – свидетельстве о регистрации транспортного средства отсутствовала отметка "мопед". В документах была указана только категория транспорта – А1. При этом мощность некоторых моделей достигала 45 кВт, поэтому система автоматически относила такой транспорт к налогооблагаемому.
Налоговая система, основанная на ИИ, сейчас так и работает: если объект можно формально трактовать как облагаемый налогом – она именно так его и трактует. Учет техники при этом ведет МВД, транспортный налог начисляет КГД, а разбираться с последствиями предлагается самому гражданину. Государственная цифровизация прекрасно автоматизирует процесс возникновения проблемы, но заметно менее охотно автоматизирует ее устранение.
Прилетел счет за мопед? Алгоритм аннулирования ошибочных начислений
По словам сотрудников департамента, оспорить начисление налога или задолженности смогут только те владельцы, у которых в документах официально указан именно "мопед". Поскольку только данный вид транспорта пока освобожден от таких платежей.
Для отмены начислений нужно обратиться в районное управление госдоходов по месту жительства и предъявить оригинал свидетельства о регистрации транспортного средства. Если данные подтверждаются, информацию в налоговой базе обещают оперативно исправить.
Во всех остальных случаях владельцам придется либо разбираться уже с МВД, либо искать справедливости в суде. Более того, даже тем, кто пока не получил уведомления о налоге или долге, советуют заранее обратиться в МВД или проверить через портал eGov, какая категория транспорта указана, и при необходимости внести корректировки в информационную систему, чтобы позже не столкнуться с такими же проблемами.
Пока владельцы мопедов пытаются отменить уже начисленный налог, история неожиданно получила продолжение. В госорганах параллельно начали обсуждать идею "узаконить" налог на мопеды официально. И логика у госорганов тут потрясающая: если система уже начисляет налог, возможно, проще изменить законодательство, чем перенастраивать систему.
Сейчас налогом облагаются только транспортные средства, способные развивать скорость свыше 80 км/ч. Большинство классических мопедов объемом до 50 кубических сантиметров укладываются в пределы 50-60 км/ч. Однако реальный рынок двухколесной техники давно живет значительно интереснее нормативных представлений о нем.
"Обычные классические мопеды с объемом до 50 "кубиков" с завода едут от силы 50-60 км/ч. Но если движок модифицирован или там изначально стоят 110-150 кубов, они легко разгоняются до 80-100 км/ч. Например, у мопеда Alpha RIVA II RX с завода идет четырехтактный мотор, который спокойно выдает скорость 100 км/ч. По сути, такие аппараты уже должны облагаться налогом как полноценный транспорт. Но по Налоговому кодексу пока любые мопеды от выплат освобождены", – объясняет автомеханик СТО Нурлан Уланов.
Технологическая и рыночная реальность меняется быстрее, чем законодательство. Мопед, который когда-то воспринимался как медленное и относительно безобидное средство передвижения, постепенно превратился в полноценного участника дорожного движения, мало отличающегося по ряду параметров от мотоцикла. Но налоговая архитектура осталась прежней.
Именно поэтому в органах госдоходов все активнее говорят о необходимости пересмотра Налогового кодекса и введения отдельных ставок для мопедов. Аргументация такая: мопеды пользуются дорогами, создают нагрузку на городскую инфраструктуру наравне с автомобилями, но при этом не платят налог. Следовательно, и они должны участвовать в финансировании бюджетной системы.
Ждем налог на пешеходов? Как соцсети реагируют на новые планы фискалов
В комитете госдоходов уже прорабатывается вопрос пересмотра действующих налоговых льгот для двухколесного транспорта и возможность введения налога на мопеды. Чиновники обсуждают изменение действующих правил и устранение так называемых "правовых пробелов", возникающих при регистрации двухколесного транспорта. Формально речь идет о наведении порядка. Практически – о появлении новой категории обязательств для граждан.
Руководитель отдела администрирования физических лиц департамента госдоходов по городу Алматы Асет Есенжигитов прямо заявил, что существующее исключение для мопедов следует пересмотреть. В ведомстве также обращают внимание на многочисленные случаи, когда в документах транспортных средств указана категория А1, также присутствует отметка "мопед", а технические параметры позволяют развивать скорость до 80 км/ч и выше. В подобных случаях транспорт уже фактически подпадает под признаки налогооблагаемого.
"Мы считаем, что Налоговый кодекс необходимо пересмотреть, установив ставки и для мопедов. Введение налога будет справедливым, ведь мопеды являются полноценными участниками дорожного движения. Сейчас этот вопрос прорабатывается в комитете государственных доходов", – пояснил он.
Справедливость, впрочем, категория крайне гибкая и в государственных финансах обычно трактуется весьма односторонне. Когда государству требуется новый источник доходов, справедливым внезапно оказывается и расширение налогообложения. Когда речь заходит, например, о повышении качества городской инфраструктуры или безопасности дорожного движения, понятие справедливости становится заметно менее конкретным.
Поэтому подобная фискальная инициатива сразу же вызвала волну общественного недовольства. В соцсетях налоговое рвение чиновников оперативно встретили иронией: пользователи шутят, что государству пора бы ввести налог и на пешеходов и велосипедов – они ведь тоже активно пользуются дорожной инфраструктурой.
В целом инициатива по введению налога на мопеды подается как уточнение законодательства и выравнивание налоговой нагрузки между различными видами транспорта. Сейчас вопрос находится на стадии обсуждения. Правительство готовит поправки в Налоговый кодекс, а рассматривать их, как ожидается, будет уже новый парламент – Курултай.
Читайте по теме:
Списание штрафов в Казахстане коснется не всех
