На станции Костанай фиксируют системные сбои с подачей и уборкой вагонов. По признанию предпринимателей, ограничения по отправке грузов сегодня отсутствуют. Проблему удалось урегулировать после ноябрьско-декабрьских простоев. Однако для станции Костанай остается актуальной проблема нехватки локомотивной тяги. Вопрос обсуждали на площадке Палаты предпринимателей Костанайской области, сообщает inbusiness.kz.
"Сбои в уборке и подаче вагонов – это не вина начальника станции. Дело в локомотивной тяге. Имеющийся парк локомотивов в большинстве своем неспособен тащить целый состав. Он три груженых вагона цепляет и уже буксует. А если мне надо 25 вагонов выкатить, то локомотив всю смену будет у меня на тупике работать", – озвучил проблему начальник отдела логистики крупной костанайской экспортной компании Валентин Беспалов.
Предприниматели отмечают, что с учетом загруженности станции Костанай подобные слабые участки лишь усугубляют ситуацию. Задержки с отправкой составов отражаются на всех предприятиях. Возрастают риски срыва сроков поставок, штрафов за простой и т. д.
Чтобы ускорить процесс, грузоотправители просят больше более мощных локомотивов CKD, которые широко известны в Средней Азии.
"Нам дали CKD. Проблема в том, что в нашем регионе нет предприятий по их ремонту. Получается, он месяц-два работает, и на месяц мы его теряем, потому что он едет на ремонт", – отметил представитель филиала ТОО "КТЖ – Грузовые перевозки" – "Костанайское отделение ГП" Думан Жылкыбаев.
Такие временные паузы также затрудняют работу станции, потому что замены локомотивам обычно нет. С другой стороны, отдельные длинносоставные контейнерные поезда приходится вывозить сразу 2-3 локомотивами. И тут уже теряется маневренность. А это опять же затрудняет работу станции.
Читайте по теме:
КТЖ ответил критикам "дорогих" локомотивов Wabtec
