В Павлодарской области местным LRT неофициально называют канал Иртыш-Успенка. Канал должен снабжать водой поля, где выращивают овощи и корма для скота. Изначально реконструкцию планировали завершить быстро – к концу 2022 года, но вмешалась пандемия, и финансирование приостановили, а затем возникли технические проблемы. Сейчас канал работает частично. Когда работы доведут до конца и сколько это будет стоить, разбирался корреспондент inbusiness.kz.
По данным филиала "Канал имени Каныша Сатпаева" РГП "Казводхоз", стоимость проекта составляет 7,4 млрд тенге. Причем работы ведутся по смете девятилетней давности, которую не пересматривали, несмотря на рост цен. На сегодня освоено около 87% от всей суммы.
"Сметная стоимость строительно-монтажных работ – 7,436 млрд тенге в ценах 2017-2018 годов. Сметная стоимость не пересматривалась. Уровень освоения СМР – 6,478 млрд тенге", – сообщили в производственно-техническом отделе филиала "Канал имени Каныша Сатпаева".
Канал Иртыш-Успенка считается стратегическим для региона. Его полноценный запуск позволит перевести в орошаемые до 10 тысяч гектаров земель. Это напрямую повлияет на урожайность, развитие фермерских хозяйств и животноводства. Фактически речь идет о заметном росте валового регионального продукта за счет АПК: без воды для орошения земля простаивает, с ней начинает приносить доход.
И хотя формально речь идет о реконструкции, канал никогда не работал на полную мощность. Строить его начали еще в 1970-х годах, но проект так и не завершили. Воду подавали по временной схеме. После распада СССР объект пришел в упадок: бетонные плиты растащили, дно заросло кустарниками.
"Полный комплекс гидротехнических сооружений и магистральных каналов, предусмотренных проектом, построен не был. Не была построена насосная станция с рыбозащитными сооружениями, а водозабор осуществлялся по временной схеме – из подводящего канала погружными насосами с баржи подача воды осуществлялась по временному каналу в магистральный канал для орошения земель", – объясняют эксперты.
Реконструкцию начали в 2020 году. Планировалось не просто восстановить канал протяженностью 13 километров, а фактически создать современную систему – с насосной станцией, линиями электропередачи и шестью аванкамерами для накопления воды.
Предполагалось, что работы займут два года. Однако сроки сдвинулись: сначала на 2024 год, затем на 2025-й, теперь на 2026-й. Из-за этого канал стали называть местным LRT – символом бесконечной стройки.
Сейчас строительство канала финансируется из бюджета через "Казводхоз" (по госпрограмме, путем увеличения уставного капитала предприятия), который одновременно выступает заказчиком. Генеральный подрядчик – его же филиал "Канал имени Каныша Сатпаева". На отдельных этапах задействован субподрядчик – павлодарская компания "НурЛайф".
"Задание на проектирование утвердило АО "НК СПК "Павлодар" согласно постановлению акимата Павлодарской области", – уточнили в производстенно-техническом отделе "Канала имени Каныша Сатпаева".
Проект не раз критиковали. Так, в 2023 году региональные власти отмечали: из-за затянувшихся сроков строительства область ежегодно теряет сотни тысяч тонн сельхозпродукции и 200-300 миллиардов потенциального ВРП. Чтобы ускорить завершение работ, проект даже предлагали забрать в область.
Годом позже – в 2024-м – работы были завершены всего на 50%. Тогда же глава региона прямо назвал канал долгостроем. По его словам, при наличии воды на этих землях можно было бы содержать до 10 тысяч молочных коров или получать до 500 тысяч тонн продукции – например, картофеля и моркови.
Затем в процессе строительства вскрылись инженерные проблемы. Проектировщики не учли высокий уровень грунтовых вод. В результате бетонные плиты начали смещаться и проседать.
"На участке магистрального канала происходит постоянный приток грунтовых вод. Из-за этого не удалось качественно произвести устройство подстилающего слоя, вследствие чего произошла просадка и смещение облицовочных железобетонных плит. Мероприятия по откачке воды результатов не дали – участок снова оказался заполнен водой. Выполнение дальнейшей облицовки откосов канала с подготовкой подстилающего слоя, геомембраной и ж/б плитами с пикета ПК 111+55 по ПК 127+98 не представляется возможным. Кроме того, при строительстве трех аванкамер использованный по проекту защитный слой грунта оказался неустойчивым и по откосам аванкамеры сполз вниз на дно", – рассказали в филиале "Канал имени Каныша Сатпаева".
Заказчик неоднократно просил проектировщика –ТОО "Казахстанпроект" – внести изменения в проект без увеличения стоимости, но получал отказ: компания ссылалась на загруженность и "делегирование авторского права проектной организации, определенной заказчиком". В итоге договор на авторский надзор с "Казахстанпроектом" расторгли. Сейчас заказчик ищет новую проектную организацию для сопровождения проекта.
Тем не менее говорить о провале нельзя: проект близок к завершению, основная инфраструктура уже готова. Построены электросети и подстанции, установлено насосное оборудование. Вода подается на поля, хоть и в ограниченном объеме. Орошается значительно меньше запланированных 10 тысяч гектаров земель.
При этом реконструкция разбита на пять этапов. Первый выполнен на 95% – это подводящий канал с главной аванкамерой. Также возведена временная дамба для защиты строящегося здания насосной станции от затопления. После завершения строительства насосной, с мая по июль 2026 года, дамбу планируют разобрать.
Второй этап предполагает строительство насосной станции первого подъема с рыбозащитными сооружениями. Там закончен монтаж металлических конструкций и сэндвич-панелей. Здание готово к монтажу насосно-силового и электротехнического оборудования. На объект уже доставили насосы, трансформаторную подстанцию и оборудование для запуска двигателей. Работы обещают завершить в мае.
Третий этап реконструкции связан с электроснабжением. Эти работы завершены. Основные задачи остаются по четвертому этапу, который включает в себя работы по магистральному каналу с аванкамерами, ливнепропуск и служебную дорогу. Уже облицовано 11 из 13 километров канала, построены три из шести аванкамер. Необходимо достроить 6 километров дороги.
"Завершение работ по 4-му этапу запланировано на октябрь 2026 года. Но при условии, что заказчик и авторский надзор примут техническое решение по концевой части магистрального канала, мероприятиям по водопонижению грунтовых вод аванкамер № 4, № 5, № 6 и магистрального канала", – рассказали в филиале "Канал имени Каныша Сатпаева".
Пятый этап, который предполагает строительство подстанции "Мичуринская новая", уже завершен.
Ожидается, что после полного запуска канал даст весомый экономический эффект: будет создано около 600 рабочих мест, площадь орошаемых земель увеличится до 10 000 гектаров, вырастет производство картофеля до 79,3 тонны, овощей – до 64,8 тонны, кормовых культур – до 127,5 тонны. Водой из канала смогут воспользоваться фермеры Павлодарского и Зангарского районов.
Подведение воды напрямую к полям проектом не предусмотрено. Сколько именно человек потребуется для обслуживания самого канала, не указывается.
Отметим, к концу 2025 года власти Павлодарской области планировали довести общую площадь орошаемых земель в регионе до 190 тысяч гектаров. При этом из 155,1 тысячи гектаров, закрепленных за землепользователями под орошение, фактически использовалось лишь 80,5 тысячи гектаров. То есть складывается парадоксальная ситуация: земли под орошение в области есть, но реально задействовано вдвое меньше. Основная причина – нехватка инфраструктуры и, соответственно, воды. Именно поэтому проекты вроде канала Иртыш-Успенка считаются ключевыми для региона.
Читайте по теме:
Больше полутора сотен долгостроев все еще ждут своего завершения в Казахстане
