Топливный дефицит, охвативший уже 35 регионов России, поставил под удар проведение уборочной кампании. Ситуация на местах близка к критической, а заявления представителей отрасли звучат как последнее предупреждение, пишет inbusiness.kz.
Российские СМИ цитируют заявление депутата законодательного собрания Иркутской области от "Единой России" Степана Франтенко – замгендиректора предприятия "Белореченское", крупнейшего агрохолдинга региона. Как отмечает "Горизонтальная Россия", он призвал готовиться к "полному закрытию всего сельского хозяйства".
По информации Новой газеты, фермеры по всей стране массово заявляют о дефиците солярки. В Иркутской области ситуацию усугубляют спекулянты, взвинчивающие цены, а крупное опытно-производственное хозяйство (ОПХ) "Буретское" в Усольском районе и вовсе остановило посевную из-за дефицита горючего.
"На все попытки аграриев договориться с поставщиками – два ответа: либо у них просто нет топлива, либо у них задача – поставки на запад России (ближе к границе с Украиной для военных нужд). Если мы сейчас не выберем лимиты, то не будет ни корма, ни зерна. Можно просто не тратить сотни миллионов, а готовиться к полному закрытию всего сельского хозяйства", – заявил депутат на заседании комитета заксобрания по сельскому хозяйству.
Также, по словам Франтенко, в качестве альтернативы оптовым поставкам аграриям предложено заправляться на обычных АЗС, что невозможно: крупногабаритной технике запрещен выезд на городские улицы и трассы. К тому же объемы потребления сельхозмашин моментально опустошили бы розничные заправки.
"Уже идет тихая паника. Мы люди устойчивые, привыкшие ко всему, но желательно знать и понимать, что мы хоть что-то сможем запустить. Если нет такой возможности, будем пытаться, не знаю, с Китая везти, Си Цзиньпина просить. Иначе – все!" – добавил глава "Белореченского", обратившись за решением в минсельхоз.
Топливный кризис: от Сибири до юга
По данным "Сибирского экспресса", перебои докатились и до Красноярского края. Местные фермеры жалуются, что запрет на отпуск солярки в канистры парализует работу генераторов, мотоблоков и мотокос. По словам фермера Анатолия Шарлапова, среди предпринимателей активно распространяются слухи, что подобные ограничения вскоре станут повсеместными.
На юге РФ аграрии вынуждены перекупать горючее в соседних субъектах, несмотря на взрывной рост цен на ГСМ и у них, так как приближаются сроки уборки, сообщал Forbes. Председатель ассоциации "Народный фермер Кубани" Константин Юров пояснил, что запасы большинства хозяйств рассчитаны всего на 2-4 недели работы – хранить большие объемы дизтоплива одномоментно не могут даже крупные холдинги.
Как отмечает РБК, уже 15 июня стоимость дизтоплива на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже обновила рекорд сентября 2023 года. На базисе нефтестанции "Воронеж" (структура "Транснефть – Дружба") тонна дизеля подорожала с 30 апреля на 42% – с 69 026 до 97 846 рублей. В рознице цена местами доходит до 150 рублей (около 1005 тенге) за литр.
Фермер из Воронежской области Никита Токмаков отмечает, что с доставкой в хозяйство тонна дизеля обходится уже дороже 100 000 рублей:
"Это вдвое выше показателей февраля. Но даже по такой цене нет гарантий отгрузки и четких сроков".
По его словам, дефицит охватил весь Центрально-Черноземный район, Поволжье и юг России. При этом на юге уборочная уже стартовала, в Поволжье началась в июне, а в северных широтах начнется в июле.
Сотрудник одного из агрохолдингов на условиях анонимности подтвердил СМИ:
"Ситуация крайне напряженная. Мы видим и дефицит, и рост цен. Если тренд продолжится, аграрии не смогут провести полноценную уборку, что приведет к неурожаю в России".
Главный инженер поволжского холдинга "Зерно жизни" Сергей Пияков добавляет, что улучшения ситуации к концу июня – началу июля трейдеры не ждут. Из-за этого регионы, имеющие запасы топлива, вводят запреты на его продажу даже субъектам РФ, чтобы защитить собственный внутренний рынок. Действующие в РФ ограничения на экспорт бензина (до 31 июля) и авиакеросина (до 30 ноября) переломить ситуацию на рынке дизеля уже не способны.
Как рассказали "РБК Кавказ" источники, близкие к крупным агрохолдингам региона, с начала 2026 года стоимость ГСМ взлетела на 50%, а за последний месяц прибавила еще 10-12%. Ситуация на юге оценивается как тревожная: если динамика не изменится, сбор урожая окажется под большим вопросом, рассуждает собеседник.
Первые сигналы о сложностях с поставками ГСМ начали поступать еще во второй половине мая, прокомментировала 16 июня в своем Telegram-канале министр сельского хозяйства и продовольствия Ростовской области Анна Касьяненко. Она подтвердила, что региональные власти совместно с федеральными ведомствами и поставщиками сейчас экстренно прорабатывают вопросы резервирования необходимых объемов топлива.
Масштаб проблемы заставляет менять привычные логистические цепочки. По данным аналитиков "ТендерПро", на которые ссылаются "Ведомости Юг", кубанские предприятия с начала 2026 года резко увеличили долю закупок горючего в других регионах. Более 35% поставок пришлось на Москву, еще по 7% – на ХМАО, Смоленскую и Белгородскую области. Для сравнения: в прошлом году бизнес Краснодарского края не зависел от внешних рынков – лишь 8,3% объемов закупалось в соседней Ростовской области.
Сейчас кубанским аграриям, у которых уборка уже в разгаре, приходится искать солярку даже в Поволжье, например в Татарстане. Глава ассоциации "Народный фермер Кубани" Юров констатирует: критический дефицит и ценовое давление ставят страду под угрозу.
Руководитель проектов Strategy Partners Анна Васильева считает сложившуюся ситуацию крайне серьезной.
"Если проблемы с обеспечением топливом сохранятся в течение всей уборочной кампании, наибольшую опасность для аграрного сектора будут представлять задержки при уборке, транспортировке и хранении зерна. Продолжительная нехватка дизеля неизбежно ударит как по объемам, так и по качеству урожая", – подчеркивает Васильева.
Ценовые рекорды и "ножницы цен"
"Дизеля нет: топливо для аграриев взлетело в цене и стало дефицитным. За соляркой, которая с 30 апреля подорожала на 42%, а с февраля – в два раза, выстраиваются многодневные очереди. Это ставит под угрозу уборочные работы. Урожай уже начали собирать на юге страны, но за соляркой сельхозпроизводителям приходится ехать в Поволжье – на месте его не хватает", – подтверждает Forbes.ru.
Затяжной характер кризиса вынуждает фермеров массово отказываться от сева и по другим экономическим причинам. Доходы производителей зерна неуклонно падают еще с 2020 года. Тогда тонна пшеницы стоила около 18 700 рублей, а в 2026 году – всего 15 200 рублей, отмечает Юров из "Народного фермера Кубани".
При этом себестоимость производства за неполные 6 лет показала колоссальный рост: сложное удобрение аммофос подорожало на 128% (с 28,5 до 65 рублей за кило), селитра выросла в цене на 110% (с 11,9 до более чем 25 рублей за килограмм). Дизельное топливо в конце апреля стоило 72 000 рублей за тонну, а сегодня розничные цены доходят до 120 000-150 000 рублей.
Аналитик Freedom Global Владимир Чернов объясняет такие показатели спецификой ценообразования: фермеры приобретают не "среднее по рынку" топливо, а конкретные партии. К базовой биржевой стоимости добавляются затраты на доставку, хранение, наценка мелкого опта, а также премия за срочность в условиях дефицита, что критически раздувает итоговый ценник.
Риски для отрасли: от незасеянных полей до угрозы дефицита
Как пишут "Ведомости", аграрии обеспокоены тем, что текущие объемы поставок ГСМ не покрывают потребностей хозяйств в разгар полевого сезона. Фермеры предупреждают: без своевременного обеспечения топливом будут сорваны все сроки посевных работ. Представители отрасли связывают ситуацию как с логистическими проблемами, так и с беспрецедентным за всю историю РФ ростом цен на горючее. Из-за отсутствия гарантий по топливу хозяйства вынуждены превентивно сокращать посевные площади.
Зампредседателя комитета Госдумы по энергетике Юрий Станкевич также признает, что в ключевых аграрных регионах России – Воронежской области, Поволжье и Краснодарском крае – складывается крайне сложная ситуация с обеспечением топливом.
Кризис в АПК грозит системными последствиями для всей экономики.
"Вот и на сельское хозяйство распространился топливный кризис. Если кризис усугубится, под ударом окажется сбор хлебов. А это – угроза падения в агропроме. И, как следствие, обрушение смежного агромашиностроения", – пишет российский политический деятель Максим Калашников.
Исследователь Александр Рассадин идет в своих оценках еще дальше. По его мнению, "Россию ждет угроза голода", который может стать следствием срыва сбора хлебов и других агрокультур. Чтобы избежать наиболее тяжелых последствий, считает эксперт, населению придется сокращать объемы потребления пищи.
Эксперт рассказывает, что регулярно ездит по сельскохозяйственным районам и изучает ситуацию непосредственно на местах.
"Я заметил, что довольно значительная часть пахотных земель в этом году распахана, но так и не засеяна либо просто брошена. В каких-то хозяйствах земля обработана полностью, а в каких-то – лишь наполовину. Очень много угодий просто зарастает сорняками и бурьяном. Еще недавно поля активно возвращали в оборот, распахивали и осваивали. Теперь же все чаще наблюдается обратный процесс – постепенное запустение сельскохозяйственных земель", – констатирует исследователь.
Реальность, с которой сегодня сталкивается аграрный сектор России, выглядит все более тревожной. Дефицит топлива, рост себестоимости, падение доходности хозяйств и сокращение посевных площадей постепенно замыкаются в единую кризисную цепь. Пока чиновники заверяют о резервировании объемов горючего, фермеры на местах уже подсчитывают убытки и вынуждены искать солярку за сотни километров от своих угодий.
Если эта тенденция сохранится до конца сезона, последствия неизбежно выйдут далеко за пределы отдельных регионов. Срыв уборочной кампании повлечет за собой резкое сокращение урожая. Меньший урожай напрямую означает взлет цен на продовольствие, который болезненно ударит по миллионам потребителей.
В худшем сценарии Россия рискует столкнуться не просто с аграрным спадом, а с системным продовольственным кризисом – тогда на смену прогнозам о рекордных сборах придут разговоры о дефиците и нормировании. И в этом контексте нынешняя нехватка дизеля окажется не причиной локальных трудностей, а лишь первым звеном цепной реакции, способной дестабилизировать всю экономику РФ.
Читайте по теме:
В России назвали новый размер средней пенсии
