Секретная начинка американского истребителя F-35 оказалась в центре международного скандала после того, как два компонента боевой машины, отправленные из Австралии в США, неожиданно изменили маршрут и оказались в Гонконге. По данным Bloomberg, речь идет о фонаре кабины и двери оружейного отсека, покрытых радиолокационно-поглощающим материалом. Позднее детали перешли под контроль китайских властей и до сих пор не возвращены, передает inbusiness.kz со ссылкой на Bloomberg.
"Инцидент произошел при перевозке компонентов австралийского военного F-35 в конце мая. Детали должны были попасть в США для проверки, возможного ремонта или утилизации. Перевозкой занималась компания UPS, а сами компоненты были поставлены Lockheed Martin", - сообщает международное агентство.
По данным людей, знакомых с обстоятельствами дела, речь шла о фонаре кабины и двери оружейного отсека. Оба элемента, как утверждается, имели покрытие из материала, поглощающего радиолокационные сигналы и связанного со снижением заметности самолета.
"Однако по неизвестной причине груз отклонился от первоначального маршрута. Сначала отправление оказалось в Южной Корее, после чего было направлено в Гонконг. Почему произошла остановка в Южной Корее, кто изменил маршрут, и было ли это результатом ошибки, либо намеренного перенаправления, пока окончательно не установлено. Эти обстоятельства сейчас являются одной из ключевых частей расследования", - отмечает агентство.
По данным Bloomberg, китайские власти впоследствии получили детали в свое распоряжение. На момент публикации сообщения агентства компоненты Китаем не возвращены. Пентагон и американские структуры пытаются установить полный маршрут груза, обстоятельства его перенаправления и возможность вернуть детали в США.
История получила особую огласку из-за характеристик самого F-35. Фонарь кабины этого истребителя является не просто прозрачным элементом конструкции: его материалы и покрытие участвуют в обеспечении малой радиолокационной заметности самолета. Именно поэтому возможный доступ к подобным компонентам вызывает вопросы о защите технологий, используемых в американской программе F-35.
При этом важно отделять подтвержденные обстоятельства от предположений о возможном использовании полученных деталей. На данный момент публичных доказательств того, что Китай уже извлек из компонентов конкретные технологические сведения или применил их для разработки собственных систем, нет. Однако сам факт нахождения деталей в китайской юрисдикции стал предметом обеспокоенности американских законодателей и оборонных ведомств.
Расследование проводится не только военными структурами. По данным Bloomberg и других источников, обстоятельства инцидента изучают, как минимум, два комитета Конгресса США. Один из них — комитет палаты представителей по вооруженным силам. Его представитель Хизер Вон сообщила, что комитет получил несколько брифингов и продолжает изучать ситуацию в рамках надзорной работы.
Американская сторона официально подтверждала сам факт проблемы с поставкой.
Офис программы F-35 заявил: "Мы осведомлены о проблеме с отправкой неисправных компонентов F-35 Lightning II и активно работаем с властями США и отраслевыми партнерами, чтобы вернуть эти компоненты, расследовать инцидент и принять меры безопасности для предотвращения подобных случаев в будущем".
Отдельное расследование ведет и Австралия. Австралийское министерство обороны заявило, что страна серьезно относится к защите технологий, подпадающих под режим секретности и экспортного контроля. Министр обороны Австралии Ричард Марлз подтвердил, что Канберра сотрудничает с США и Lockheed Martin для выяснения произошедшего и проверяет обстоятельства на австралийской стороне.
Австралийские власти при этом не подтвердили, что исчезнувшие компоненты следует считать технологически секретными. Марлз заявил, что Австралия была проинформирована о ситуации и участвует в проверке, одновременно призвав не переоценивать значение произошедшего.
Вопрос касается не только одной партии запчастей. Австралия играет важную роль в региональной системе обеспечения F-35: страна является одним из центров хранения и обслуживания компонентов самолетов этого типа для Индо-Тихоокеанского региона. Поэтому произошедшее поднимает более широкий вопрос о том, насколько надежно защищены цепочки поставок комплектующих для сложнейшей военной программы.
Еще одна важная деталь заключается в статусе отправленных компонентов. Американский офис программы F-35 назвал их "unserviceable", то есть непригодными для эксплуатации. Они направлялись в США именно для проверки, ремонта или возможной утилизации. Однако непригодность конкретной детали для установки на самолет сама по себе не означает отсутствия интереса к ее конструкции, материалам или технологическим особенностям.
Отдельное внимание привлекает система учета и перемещения комплектующих. По данным Bloomberg, Lockheed Martin управляет общей цепочкой поставок программы и использует коммерческие транспортные компании для перевозки деталей. Сама компания заявила, что из соображений безопасности не может обсуждать статус конкретных отправлений или процедуры доставки, подчеркнув при этом, что все грузы обрабатываются с максимальной тщательностью и с применением мер защиты для обеспечения целостности программы и безопасности стран-партнеров.
Таким образом, пока главным вопросом остается не только то, каким образом два компонента F-35 оказались в Гонконге, но и почему после обнаружения их местонахождения США не смогли оперативно вернуть их. Расследования в Вашингтоне и Канберре должны установить, была ли причиной обычная логистическая ошибка, сбой в системе контроля либо иное обстоятельство.
Инцидент также демонстрирует уязвимость глобальной цепочки поставок высокотехнологичного вооружения. F-35 производится и обслуживается при участии большого числа компаний и государств, а его комплектующие перемещаются между странами. Даже детали, снятые с эксплуатации, могут представлять интерес с точки зрения анализа конструкции и применяемых материалов.
На данный момент США добиваются возвращения компонентов и одновременно выясняют, каким образом груз оказался в Гонконге. Китайские власти детали не вернули, а окончательные выводы о причинах перенаправления и возможных последствиях инцидента должны появиться после завершения расследований.
Читайте по теме:
Военный самолет потерпел крушение в Германии
