Казахстанский нефтеперерабатывающий завод "Конденсат" в августе получил первую партию российской нефти объемом около 3,4 тысячи тонн. Сырье доставили на предприятие в Западно-Казахстанской области железнодорожным транспортом, передает inbusiness.kz со ссылкой на Reuters.
Поставка состоялась практически сразу после того, как министр энергетики Казахстана Ерлан Аккенженов публично подтвердил договоренность о переработке российской нефти на "Конденсате". По существующей схеме до 30% произведенных востребованных нефтепродуктов планируется оставлять Казахстану, а около 70% отправлять обратно в Россию.
Первые 3,4 тысячи тонн доставили по железной дороге
"Конденсат" не подключен напрямую ни к казахстанской, ни к российской системе магистральных нефтепроводов.
Поэтому поставлять российское сырье на завод можно прежде всего железнодорожным транспортом.
Аккенженов ранее говорил, что принципиальных препятствий для работы такой схемы власти не видят, однако фактические объемы будут зависеть от возможностей железнодорожной инфраструктуры.
Первая партия в 3,4 тысячи тонн пока невелика. Если сравнивать ее с проектной мощностью предприятия, это менее половины процента от максимального годового объема переработки.
Однако сам факт поставки означает, что договоренность перешла из стадии переговоров к практической реализации.
До 70% топлива должно возвращаться в Россию
Механизм предполагает, что российская нефть перерабатывается на территории Казахстана, после чего произведенные бензин и дизель распределяются между двумя рынками.
Министр энергетики Казахстана 25 августа обозначил пропорцию следующим образом: до 30% востребованных нефтепродуктов остаются в Казахстане, остальные около 70% отправляются в Россию.
Для Казахстана такая схема дает дополнительное топливо для внутреннего рынка без необходимости направлять на переработку дополнительную собственную нефть.
Россия, в свою очередь, получает доступ к дополнительным нефтеперерабатывающим мощностям в период, когда ее внутренний топливный рынок испытывает повышенную нагрузку.
Сам Аккенженов назвал такие условия нормальными и отметил среди преимуществ загрузку казахстанского предприятия, сохранение рабочих мест и дополнительные инвестиции.
Завод уже работал с российским сырьем, но другим
При этом сотрудничество "Конденсата" с российскими поставщиками началось не в августе.
До получения первой партии непосредственно нефти предприятие уже перерабатывало российскую нафту — прямогонный нефтяной продукт, а также казахстанскую нефть.
Еще в 2024 году на завод поступало российское сырье для процессинга. По отраслевым данным, за тот год поставки российской нафты достигли примерно 94,6 тысячи тонн.
Таким образом, новшеством августа 2026 года является именно переход к поставкам российской сырой нефти, а не начало работы с российским сырьем как таковым.
В июле "Конденсат" впервые отправил бензин в Россию
Новая нефтяная схема появилась после первого опыта поставок готового топлива.
В июле 2026 года НПЗ впервые экспортировал автомобильный бензин в Россию. По данным отраслевых источников, объем составил около 9 тысяч тонн.
До этого предприятие в основном направляло экспортные партии в страны Центральной Азии, Грузию и Афганистан.
"Конденсат" находился в несколько ином положении по сравнению с тремя крупнейшими НПЗ Казахстана: предприятие регулярно получало от Минэнерго отдельные квоты на свободную реализацию и экспорт бензина.
На июль его квота составляла:
- АИ-92 — 24 156 тонн;
- АИ-95 — 4 тысячи тонн.
В августе объем разрешенной реализации увеличился по АИ-92 до 27 653 тонн, а по АИ-95 составил 2 970 тонн, следует из данных, приведенных Reuters.
"Конденсат" остается небольшим НПЗ
Несмотря на растущую роль предприятия в поставках в Россию, его возможности нельзя сравнивать с крупнейшими казахстанскими или российскими НПЗ.
После модернизации производственная мощность "Конденсата" составляет около 850 тысяч тонн сырья в год. Завод способен выпускать до 200 тысяч тонн автомобильного бензина и примерно 200 тысяч тонн дизельного топлива ежегодно. Продукция может соответствовать экологическому классу К-5 — аналогу Евро-5.
Для сравнения, три крупных казахстанских НПЗ — Павлодарский, Атырауский и Шымкентский — каждый перерабатывают по несколько миллионов тонн нефти ежегодно.
Поэтому "Конденсат" не сможет самостоятельно закрыть крупный дефицит бензина в России, однако способен обеспечить дополнительные объемы, особенно для приграничных регионов.
Новая схема выгодна и самому заводу
У "Конденсата" исторически была другая проблема — недостаточная загрузка мощностей.
После увеличения производительности до 850 тысяч тонн предприятие в отдельные годы работало лишь на 10–20% своих возможностей из-за нехватки экономически привлекательного сырья.
Поступление российской нефти потенциально позволяет решить эту проблему.
Если поставки станут регулярными, завод сможет:
- увеличить загрузку оборудования;
- нарастить производство бензина и дизеля;
- сохранить дополнительные объемы топлива на рынке Казахстана;
- получать доход непосредственно от переработки российского сырья.
Аккенженов также говорил, что предприятие продолжает реконструкцию и увеличение мощностей. По его словам, новый собственник практически погасил задолженность предыдущего владельца перед Банком развития Казахстана примерно на 100 млн долларов.
Схема отличается от обычного экспорта казахстанского бензина
Важно, что поставки топлива с "Конденсата" нельзя полностью приравнивать к обычному экспорту бензина, произведенного из казахстанской нефти.
В новой модели Россия предоставляет сырье, Казахстан оказывает услуги по его переработке, часть продукта остается в стране, а основная доля возвращается владельцу сырья.
По сути, это разновидность процессинга или толлинговой схемы.
Именно этим "Конденсат" отличается от Павлодарского и Атырауского НПЗ, которым в июле и августе также предоставлялись возможности экспортировать АИ-92 в Россию, но крупные партии так и не были отправлены.
Отраслевые источники объясняли нежелание крупных игроков проблемами с оплатой через российские банки, санкционными рисками, высокой стоимостью экспортного бензина и необходимостью сохранить топливо для внутреннего рынка Казахстана.
У "Конденсата" риски распределены иначе: для переработки используется сырье российского владельца, после чего оно возвращается в виде нефтепродуктов.
Казахстан получает до 30% без дополнительной нагрузки на собственную нефть
Для внутреннего рынка Казахстана наиболее интересной частью договоренности являются остающиеся в стране объемы.
Если предприятие действительно будет оставлять до 30% произведенных из российского сырья бензина и дизеля, эти поставки станут дополнительным источником моторного топлива для западных регионов.
При полной проектной загрузке завода речь теоретически могла бы идти о заметных объемах, однако фактический результат будет значительно зависеть от структуры переработки, объема поступающей российской нефти и железнодорожной логистики.
Первая партия в 3,4 тысячи тонн показывает, что старт пока проходит небольшими объемами.
Читайте по теме:
Крупные НПЗ Казахстана не стали отправлять бензин в Россию, несмотря на экспортные квоты
